日前，上海、江苏的物价和反垄断部门对奔驰上海办事处进行了调查，奔驰是否存在垄断行为正在调查取证过程中。与此同时，上海市发展改革委对克莱斯勒，湖北省物价局对奥迪的调查已接近尾声，两家企业均存在垄断行为，近期将会被处罚。国家发展改革委称，对汽车业的反垄断调查始于2011年底，目前已对日本12家企业开展汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。
由于之前法律法规不够完善，我国许多行业仍存在垄断现象，整个社会亦承受了巨大成本，反垄断势在必行。近年来，反垄断指向多个行业，越来越多的垄断企业遭到处罚，凸显反垄断已经步入常态化。
近期各地汽车反垄断调查信息密集发布，涉及诸多国际汽车品牌巨头，市场影响力非常大，引起了公众的广泛关注。国内汽车行业垄断带来的一大后果，表现为汽车价格不合理，特别是进口汽车利润畸高，销售价格比国外高出数倍之多，零配比远远超出合理水平，导致消费者的利益遭受侵犯。在反垄断“利剑”挥出之后，被调查车企纷纷降价示好。
笔者认为，汽车业反垄断调查可能会带来一场“蝴蝶效应”。一是国内消费者可以以更低的价格买到进口车，维修方面也能省下不少钱。二是由于反垄断倒逼进口车企降价，放开对经销商的价格约束，未来零售环节也面临最激烈的竞争，相关服务也将随之改善。
特别要重视的是，对于国产品牌汽车来讲，反垄断是一把双刃剑，虽然可以借此打击不公平竞争，但也会使市场竞争走向白热化，迎来最残酷的淘汰战。由于进口汽车具有技术、品牌、服务等方面的优势，反垄断促使其价格下降后，对消费者的吸引力将更大。在同等价位水平，消费者很有可能倾向选择进口汽车。因此，国产品牌汽车必须面对现实，加快提升自身技术水平，打造良好的品牌形象，把服务质量做好，用品质赢得消费者的青睐，而不是单纯靠价格低取胜。
