日前，记者从相关渠道获悉，从3月底宣布退出中国市场到8月初，欧宝只与旗下21家授权经销商中的6家进行了补贴方案的谈判，根据方案，经销商获得的补贴非常少，仅有几十万元，而且欧宝态度强硬。令经销商担心的是，由于欧宝与经销商的合作协议为一年一签，如果不接受欧宝给出的补贴方案，一旦年底双方的合作协议自动解除，经销商连欧宝给出的“少得可怜”的补贴也拿不到。

　　欧宝拖延谈判进程

　　“据我所知，从宣布退出中国市场至今，欧宝只与6家左右的经销商进行了补偿方案的谈判。”一位欧宝经销商告诉北京商报记者，欧宝的态度很强硬，而且给经销商的补贴很少。

　　3月28日晚间，欧宝官方网站上挂出了一份《欧宝中国重要通告》，由于事出紧急，通告全文仅有200字左右。通告称，欧宝总部出于战略考虑，决定逐步缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国销售。欧宝自1993年进入中国以来已经建立了良好的声誉，将继续为欧宝车主提供零配件、维修保养及质量保修。

　　欧宝突然退市让经销商措手不及，为了给自己争取到相应的补偿，在得知消息后，欧宝旗下经销商迅速自发成立了联盟与欧宝谈判，在经历了多轮谈判后，欧宝终于确认了经销商库存补贴方案。不过，欧宝对退出造成的经销商损失的赔偿上，再一次使用了拖延策略。

　　此前，在北京商报记者独家拿到的一封名为《致欧宝经销商的一封信》中，欧宝明确提出了三点：首先，调整后的最终清库补贴方案将取代2014年4月9日公布的方案，补贴以每月的零售为依据发放，从2014年4月25日起生效，直至2014年12月31日；其次，通用中国将提供每辆2000元的营销团队稳定基金，该基金从2014年4月25日起生效，以每月零售为依据发放，直至2014年12月31日；最后，通用将在2014年5月1日前逐家确认到店沟通的时间。

　　据北京商报记者从相关渠道获得的信息，按照欧宝此前给出的时间规划，8月31日前，其要与所有经销商进行退市补偿方案的谈判，但8月仅剩下不到20天的时间，全国21家经销商中还有大概15家没有与欧宝进行谈判。

　　对此，有欧宝经销商表示，厂家不会着急，由于经销商和欧宝的授权协议是一年一签，到了今年底，欧宝将和经销商自动解除合作关系。

　　缩水的补偿方案

　　在退出中国市场后的补偿方面，欧宝不仅在时间上一拖再拖，在补偿金额上也是一减再减。

　　据欧宝经销商介绍，欧宝给出了一个一揽子补偿方案，该方案的补偿金额包括经销商消化去年库存车所造成的损失，而扣除库存车的甩货补贴后，经销商得到的由于欧宝退市造成的补贴少之又少。

　　此前，欧宝对经销商出台了一个库存车的甩车方案。根据该方案，欧宝各款车型官方指导价格下降4万-10万元不等，这激发了经销商的不满。欧宝经销商们认为，新的官方指导价对他们来说没有意义，经销商肯定不会再向欧宝进新车。而另一方面，目前经销商店里的库存车是按照老的官方指导价进货，一旦新的官方指导价格公布，经销商卖车将赔得更多。

　　采访中有经销商表示，除了库存车补贴有名目，其他的补贴没有任何依据。“经销商今年维持店面运营的费用、员工的遣散费用，难道要让我们自己承担？”一位欧宝经销商更是愤怒地表示，欧宝说这是善意补偿金，那欧宝退出中国市场对经销商造成的损失，难道和欧宝没有关系？