上月发改委针对跨国车企的定价方针展开了一系列反垄断调查。
有人会总结说中国的中央经济决策机构这样做，是为了保护国内自主品牌车企。
但这种印象是错误的，事实上，反垄断调查很可能对自主品牌的生存带来压力，而不是保护他们。
随着调查的进展，跨国车企开始降低产品的备件价格，而其它未受到调查的公司也纷纷跟进。
这样，车主的用车成本会降低，这对国内车主来说是好消息。但对于自主品牌汽车公司，这些可不是好消息，因为这将削弱了他们的唯一优势：低价格。
自主品牌汽车受累于欠佳的品牌形象和老旧的技术，只能依靠低价来生存发展。
近年来，自主品牌车企在努力提升产品，而跨国竞争对手则开始引入便宜的车型以争夺市场份额。虽然价格差距在缩小，但仍然有生存空间。
目前自主品牌车型一般售价不到8万元（12900美元），而多数跨国汽车公司的轿车售价在10万元以上。
这一价格差异让自主品牌汽车公司得以依靠微利生存。
但现在发改委迫使跨国品牌降低备件价格，两者的价格差距被挤压，自主品牌车企的生存空间将因此被压缩。
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