北汽与乐视、上汽与阿里， IT业染指造车不再是空谈与空想。日前，上汽与阿里巴巴签署的战略性框架协议，就引发了一轮话题。“这意味着车享……”。
“弃子车享？那是不可能的，上汽与阿里合作不会对车享网未来发展产生影响。”8月6日，在车享平台2.0上线暨“8?8汽车节”小型媒体恳谈会上，车享网CEO夏军立即对此进行了强有力的回应。“以开放、融合心态谋求发展的车享网，将为更多车主和用户提供一个全生命周期服务，这个服务不仅针对上汽车主，以后还要针对全国的车主。”以汽车电商、车享汇、车创享三大体系规划的车享网未来发展思路清晰可见。
车享网CEO夏军
上汽阿里合作不影响车享
服务——在夏军和他的团队看来，绝非特价车的售卖，而是与用户建立人和人之间的情感纽带。通过调研后他们发现，消费者普遍的反映是买车有人关心，而之后的服务完全断了链条。这也折射出车企、互联网需要从整车思维和产品思维向用户思维的快速过渡。
买车后的汽车生活成为他们突破的重点，夏军表示，车享平台从定位到功能，就是为他们的车主和用户提供一个全生命周期的服务，这个服务包括了汽车相关的服务、资讯和内容，在车享平台内容逐步充实丰富后，会把这个趋势和方向呈现给大家。
上汽阿里签署的战略性框架协议，双方具体落实了一件事，就是一起去做一个互联网汽车，在这个框架下双方能够有进一步合作的空间和想象力，未来的发展方向会形成很多具体的、能够落实的合作切入方式和方案。
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