“这些车企早就该垄断调查了，一个简单的保养要1600多元，简直就是抢劫。”提及此次汽车反垄断，北京奔驰车主王先生对凤凰汽车表示，“奔驰车的质量很好，但就是保养太贵，即使厂家价格下调，与原有高价格保养费相比还是少不了多少。”

　　走进反垄断

　　8月18日，凤凰汽车走访北京市朝阳区姚家园地区的星德宝宝马4S店、波士瑞达奔驰4S店和联拓奥通奥迪4S店发现，与往常周日热闹景象相比，顾客寥寥无几，员工则在一旁不是敲打键盘就是自顾闲谈，一派“萧条”景象。

　　面对如此困境，联拓奥通奥迪4S店销售人员表示，“目前店内Q5与A6L促销力度很大，而A4L更是八八折，如果是置换或当场订车还有超万元优惠。”

　　同样的情景也出现在北京星德宝宝马4S店，面对零星顾客光顾，销售人员显得“信心十足”：“反垄断对于汽车销售实质影响不大，主要是指售后及配件方面，毕竟宝马的品牌影响力是有的，买宝马的人对价格不是很在乎。”

　　过度膨胀的“自尊”往往带来的结果是适得其反！

　　同样一位德系车主张宝对凤凰汽车表示，“利用垄断地位获取暴利，简直就是‘恶棍’。”

　　面对“恶棍”说，国家发改委一位不愿透露姓名的官员说，“汽车暴利早已得到政府关注，随着汽车市场越做越大，价格垄断现象越发突出，不调查难以平民愤。”

　　相较政府的强势出手，凤凰汽车还独家了解到，影响现有汽车行业格局的《汽车品牌销售管理实施办法》内容将做大幅调整，近期将会出台。

　　“恶棍”说

　　“让汽车反垄断风暴来得更猛烈些吧！”——这是时下网络“热词”！

　　之所以热，无外乎价格。

　　“对老百姓而言，是否影响汽车行业格局我不关心，我只关心汽车价格何时能够降低。”张宝举例道，以MINICooper为例，中国售价约27万左右，而美国仅有约12万元，相差223%。

　　另据了解，丰田第三代混合动力普锐斯，中国指导售价最低为26.9万元，而同样的车在澳大利亚仅有3万澳元。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受凤凰汽车采访时表示，自去年开始，汽车流通协会就已配合发改委对汽车行业是否存在垄断问题进行调查，并成立了专门的调查讨论组，不定期地向发改委提交调查的阶段性报告。

　　冰冻三尺非一日之寒。

　　一位不愿透露姓名的汽车评论员认为，“车企垄断零部件供应、渠道建设及售后服务等汽车销售与使用的各个环节，限制了行业竞争，且经销商与消费者均是受害者，车企在其中的作用可以用‘流氓’行径来形容。”