８月１５日，神龙汽车公司在湖北襄阳工厂正式发布“Ｔ＋ＳＴＴ核芯动力”——５款全新动力(310328,基金吧)总成全面投产和ＳＴＴ微混技术全面投放。“这标志着神龙公司‘Ｅ动战略’阶段目标圆满达成。”神龙汽车公司负责商品企划的副总经理唐腾如是说。

　　“Ｔ”代表神龙公司在动力总成中两大先进的核心技术模块——ＴＨＰ（涡轮增压直喷技术）和ＣＶＶＴ（连续可变正时技术）；“ＳＴＴ”则代表神龙公司将在国内第一个大规模推广应用的节能、新能源微混技术——“ＳＴＯＰ－ＳＴＡＲＴ发动机智能启停系统”。随着“Ｅ动战略”的推进实施，神龙公司动力总成已经实现了系列化和模块化，其重要构成之一就是“Ｔ＋ＳＴＴ核芯动力”。

　　紧随“轻量化、小排量、高效能、高环保”的汽车动力技术最新发展潮流：２０１２年８月，神龙公司发布动力总成和新能源战略——“Ｅ动战略”；今年８月，全新的１．８ＴＨＰ涡轮增压直喷发动机和１．２ＴＨＰ涡轮增压直喷发动机顺利实现了量产，即将匹配新车型投放。由此，装备“Ｔ”技术（ＴＨＰ和ＣＶＶＴ）的１．６ＬＣＶＶＴ技术发动机、１．８ＬＣＶＶＴ技术发动机、１．６ＴＨＰ涡轮增压直喷发动机和１．８ＴＨＰ涡轮增压直喷发动机、１．２ＴＨＰ涡轮增压直喷发动机，共５款高效、经济、环保的全新发动机全面实现量产，并全面匹配ＳＴＴ发动机智能启停系统，共同构筑起了神龙公司动力总成系列化、模块化的“Ｔ＋ＳＴＴ核芯动力”，促进其实现“Ｅ动跨越”。

　　动力总成架构系列化、技术模块化，形成良好的技术叠加效应。ＣＶＶＴ技术除了全面运用在自然吸气发动机上，还叠加运用在涡轮增压发动机上。ＴＨＰ涡轮增压直喷技术，综合运用在１．６Ｌ、１．８Ｌ和１．２Ｌ三种不同排量的发动机上。ＳＴＴ微混技术，在全面匹配传统发动机基础上，还将叠加应用在其它的节能、新能源技术模块上，以架构神龙公司未来的中混、强混和新能源汽车。

　　“Ｔ＋ＳＴＴ核芯动力”最突出就是动力性能。１．６ＴＨＰ、１．８ＴＨＰ发动机在涡轮１０００转即介入工作，１４００转及可爆发峰值扭矩，让用户从日常驾驶的起步，到加速行驶的全程中，都能充分感受到涡轮增压带来的动力优势。而在动力表现上，１．８ＬＣＶＶＴ媲美主流２．０Ｌ水平，１．２ＴＨＰ赶超标杆竞品１．４Ｔ水平，１．６ＴＨＰ超过标杆竞品１．８Ｔ水平，１．８ＴＨＰ超过标杆竞品２．０Ｔ水平。同时，双涡管单涡轮增压、高压缸内直喷、全铝合金设计、ＣＶＶＴ连续可变正时系统等领先的技术运用，使得神龙公司“Ｔ”技术发动机更加可靠耐用，更加经济环保，排放标准可达欧Ｖ、欧ＶＩ标准，油耗低于主流同排量发动机水平；另外，ＳＴＴ微混新能源技术，也“不动声色”地使用户在城市工况下实现油耗降低１５％左右。

　　神龙汽车公司称，通过“Ｔ＋ＳＴＴ”的深度匹配及其他一系列节能减排技术的应用，预计到２０１５年，神龙公司所有车型碳排放相对２０１２年将降低２０％以上。

　　神龙汽车公司还表示，随着动力总成升级换代步伐的加快，神龙公司的发展也走上了快车道。２０１３年，神龙汽车累计销量超过５５万辆，同比增长２５％；今年１－７月累计销量达４０万辆，同比增长２７％，呈现出持续快速增长的强劲势头。目前，神龙公司已将今年的销量目标由６５万辆上调为７０万辆。

　　神龙公司总经理邱现东表示，神龙公司将进一步深化“Ｅ动战略”，今明两年“Ｔ＋ＳＴＴ核芯动力”将继续深度匹配东风雪铁龙和东风标致双品牌旗下车型，同时，为进一步巩固和保持动力总成的“领先优势”，目前已启动了“Ｔ＋ＳＴＴ”第二代技术研发工作；未来几年，还将研发和导入更先进的新型变速箱，包括ＤＣＴ双离合变速箱、８速自动变速箱、６速手动变速箱，以及电子自动变速箱等。

　　另外，在新能源技术方面，在全面推广ＳＴＴ微混技术的基础上，神龙公司将稳步推进实施中混和强混技术，并适时导入插电式混合动力和纯电动技术。