分析认为，随着反垄断调查的继续发酵，消费者持币观望情绪持续。由于需求和供给出现倒挂，今年7月份进口车库存指数达到3.4个月，创出年内新高。如果进口车企依然不调整供货节奏，这无疑将使进口车行业库存深度进一步增加，经销商压力也将随之增大，可能重现2012年下半年进口车市场库存高企的局面。

　　反垄断对进口车市场的影响已经开始显现。

　　近日，来自国机汽车的数据显示，7月我国进口车市场销量增幅明显放缓，仅为10%。而今年前5月，这一数字高达25.9%。

　　对此，国机汽车市场部高级经理王存在接受记者采访时表示：“由于汽车反垄断调查持续，不少企业降低整车和零部件价格，有消费者认为将有更多企业跟进，因此出现持币待购的情绪。”

　　与此同时，进口车供给却在进一步提升，并创下历史新高。来自中国进口汽车市场数据库的数据显示，今年7月海关汽车进口量达到13.74万辆，这是近年来单月汽车进口量的新峰值。

　　由于进口车市场需求和供给倒挂，今年7月进口车库存也开始攀升，库存指数接近3.4，不仅达到了今年以来的最高点，也成为今年以来单月库存唯一超过去年的月份。

　　7月进口车销量增幅大跌

　　从今年下半年开始，反垄断“风暴”开始席卷汽车领域。7月初，发改委开始调查汽车领域的垄断行为。不久，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺坦言，奔驰接受了发改委的约谈，“没有想到奔驰会是反垄断调查的对象”。

　　与此同时，交通部、国家工商总局、国家质检总局也发布或者酝酿发布相关法规，意在削弱汽车生产企业在汽车领域中的控制地位，最终破除垄断行为存在的根源。

　　值得关注的是，为了应对反垄断调查，7月底捷豹路虎首先宣布降低包括路虎揽胜在内的几款车型的价格，平均降幅为20万元；一天之后，一汽-大众奥迪也宣布，降低国产零部件的价格，平均降幅达到20%。

　　企业争相降低产品价格，令不少消费者认为，未来会有更多的汽车品牌会加入降价队伍，同时进口车价格和保养价格都可能走低。“最终致使消费者持币待购，在这一定程度上了影响了进口车市场的表现。”王存认为。

　　国机汽车发布的数据显示，7月进口车销量增幅仅为10%，而今年前5个月，进口车市场销量同比增幅为25.9%。

　　就品牌销量而言，7月进口量最大的品牌宝马，进口车销售1.1万辆，相对于6月的1.4万辆下滑21.43%。