随着国家发改委对一汽大众奥迪开出了反垄断大案的第一张罚单，豪车降价开始触动各方神经。而豪车降价，众多自主品牌也将或多或少的受到影响。

　　根据中国汽车工业协会8月8日发布的7月全国汽车销售数据显示，自主品牌市场占有率跌破20%。在降价豪车的威胁之下，自主品牌应该何去何从？

　　全国连续下跌川南仍坚挺

　　8月8日，中国汽车工业协会发布数据，2014年7月自主品牌共销售15.14万辆，环比下降27.18%，同比下降22.66%，占轿车销售总量的17.65%，占有率比上月下降3.26%，比上年同期下降5.64%，市场占有率跌破20%。

　　而内江方面，在华西城市读本记者拿到的一份一至五月销售统计数据表中，可以看出自主品牌车表现情况并不同于全国市场的低迷。东风风神A60、长安CS35、比亚迪速锐均在这份销售数据表中排名靠前，一至五月销售分别在百辆以上。

　　而宜宾汇港汽车陈经理告诉华西城市读本记者，相比去年同期，力帆汽车的销量总体保持平稳状态，除了个别车型因厂家调整不再作为销售重点，销量有所下降外。在淡季，每月售车仍有20多辆。一些受车友喜爱的车型如力帆X60、720等型号销量还呈现出增长态势。

　　业内认为或将间接影响

　　日前，不少豪车都出现了降价的趋势，而目前还看不出豪车降价对自主品牌到底影响多大。在采访中，不少受访者表达了对自主品牌的看法。

　　近段时间有购车计划的内江市民张中强决定将购车计划暂时缓一缓。“都说豪车在降价了，我想再等等，看它到底能降到多少。我的预算并不固定，范围还是比较大，但我想买一款适合自身情况的车，如果豪车真降价了，我也可以多个选择。”

　　而已经以10万购入一辆江淮和悦的邱杰则对自己所购车辆很满意，他说：“我开出租很多年了，所以对车还是比较了解，我觉得有些自主品牌的性价比还是比较高的，同价位的自主品牌和合资品牌的话，我更倾向自主品牌。”

　　一位研究内江本地汽车零部件的分析人士告诉记者，中国现在虽然是汽车大国，无论产、销，数字都在增长，但中国还不是汽车强国，目前自主品牌也有不少困境。