近日掀起的一场“反垄断“风暴让众多豪华品牌甚至多个行业受到波及，据不完全统计，自7月下旬以来，捷豹路虎、奥迪、奔驰、克莱斯勒、宝马、本田、丰田等7个品牌均主动下调了零部件或售后价格。

　　专家预测，此轮汽车业反垄断，很大几率会以降价和罚款告终。

　　尽管发改委开出的首张罚单落在了湖北4家宝马经销商头上，但舆论的焦点始终离不开时下中国豪车市场的领头羊—一汽-大众奥迪。作为首家公开承认其垄断行为违法并接受调查的车企，奥迪承受着来自各方的压力甚至是期待。

　　“目前事件还处在调查的阶段，一切以官方发布的信息为准，目前我们这边并没有更多的信息可以透露了。“从最初盛传高达18亿元的处罚金额，到现在“可能不到2亿元“，这家坐稳中国豪车市场冠军宝座的企业8月15日对时代周报记者这样说道。

　　12家企业被查

　　今年8月初，一场汽车界的“反垄断“调查突然席卷各大品牌。8月6日国家发改委相关负责人明确表态称，“克莱斯勒、奥迪以及日本12家企业确实存在垄断行为，将于近期进行处罚，奔驰是否存在垄断，仍在调查“。

　　8月11日晚，一汽-大众在官网发布声明，承认奥迪品牌存在价格垄断违法问题，并将诚恳接受处罚。8月13日晚间，奥迪德国总部亦公开表示，将接受中国当局向其开出的反垄断罚单，与此同时奥迪还表示将修改其在中国公司的企业管理流程。

　　同一时间，多家车企亦被逐渐卷入这场风暴当中。其中发改委首张对汽车经销企业下达的罚单更是落在了宝马的头上。8月13日，湖北省物价局通报了武汉市场4家宝马汽车4S店协商统一收取PDI检测费构成价格垄断协议的违法行为，并处罚总计近163万元的罚款。

　　8月17日，江苏省物价局亦称已对奔驰汽车的垄断调查掌握相关证据，其对下游售后市场的零部件价格以及维护保养价格进行控制，为典型的纵向价格垄断。

　　与此同时，另一豪华超跑制造商玛莎拉蒂亦表示正在自查，而雷克萨斯也被爆遭发改委问询，消息称之前雷克萨斯又曾被披露零整比超标，但其一直没有公开回应。

　　“一哥“的现实难题

　　尽管置身于“反垄断“风暴的核心，但摆在奥迪眼前最为重要的现实问题却是，如何在重重压力之下确保“一哥“地位之不动摇。