“大众在中国挣钱太容易，大众也因此过分依赖中国市场。”欧洲的行业分析人士如此评价大众目前所面临的困境。在中国如日中天的大众，在全球范围却遇到了麻烦，德国杜伊斯堡大学汽车研究中心主任Ferdinand Dudenhoeffer教授说：“大众品牌出了问题，很大的问题。”
之前，从大众那儿传来的都是好消息，在2018年超越通用和丰田成为世界老大，似乎也是不可避免的。但是，突然，就传出大众遇到了麻烦，欧美一些专家现在不仅怀疑大众在2018年能否成为老大，甚至连前四都未必能保住。最近，大众集团CEO文德恩宣布了一项成本削减计划：从 2017开始，每年计划削减成本50亿欧元！原因是大众的利润水平不佳，尤其是大众品牌。
大众虽然已经拥有12个品牌，但是仍在追求收购新的品牌，不久前，大众否认了将收购菲亚特-克莱斯勒，但有人认为这个消息有可能是大众自己散布出来的，以分散外界对其另一个致命问题的注意力，这就是大众品牌盈利能力严重下滑。
大众品牌目前的利润率仅仅不到2%，离2018年6%的目标非常遥远。阿斯顿商学院教授David Bailey说“大众需要改变”，大众集团CEO文德恩自己也承认，过去的几年里，大众太过于看重增长，而忽略了盈利能力，现在大众意识到这个问题，但有点为时过晚。
大众品牌的问题出在哪儿呢？欧美行业专家们的看法竟然是——中国的“easy money”坑了大众(英文原话是 “VW has relied too much on making easy money in China”)；此外，外界也对“后皮耶希(已经 77岁)时代”的大众的前景感到担忧。因为除了皮耶希这样的强人，似乎没有别人可以管理好旗下多达12个品牌。
Dudenhoeffer教授说，文德恩承诺要削减成本，但是，这与大众品牌的既定战略相矛盾，大众品牌希望成为一个能比肩奔驰的高档品牌，为此大众在车上装了很多高档配置，但是消费者并不认同，最终这些车不得不大幅优惠或干脆降价。消费者不能接受高端定位的大众，而低端市场又被诸如斯柯达这样的品牌抢占 ——斯柯达的性能品质和大众几乎没有区别，但是价格却要低2000欧元，这直接导致了大众品牌在欧洲市场利润的下滑，“大众品牌在欧洲处于一种三明治的尴尬境地”。Dudenhoeffer教授说：“如果没有中国市场，大众品牌的边际利润会非常糟糕，甚至可能是负的。”(汪云青)
车天下君曰：先前，大众集团负责销售的董事Christian Klingler曾骄傲地告诉我，大众是唯一有能力成功运营这么多品牌的汽车集团。现在看来，他可能过于自负了，他应该说，皮耶希是唯一可以成功运营这么多品牌的人。
