7月30日，宝骏730公布价格正式上市，产品上市52小时之后，预订数已经超过10000辆，这样的数据不知掀翻了多少自主品牌的醋坛子。
在北京车展亮相的宝骏730上市在北京车展亮相的宝骏730上市
根据最新统计，2014年7月轿车销量数据当中显示，各品牌汽车销量排行前二十位当中自主品牌只有长安(排名第十八位)逸动一款车型，销量为13036辆；前五十位当中，自主品牌也只不过增加了长安悦翔(6493辆)、比亚迪F3(6432辆)及吉利帝豪EC7(5496辆)三款车型而已，与长安福特福克斯3.1万辆的月销量相差太远。
反观SUV销量数据，前二十位当中自主品牌车型占据35%，其中长城哈弗H6以26543辆的销量居于榜首，领先第二位上海大众的途观7000辆；MPV车型销量数据当中，五菱宏光月销55008辆，比前十位当中另外九位的总和还要多出6000多辆。可以说，自主品牌当中在SUV、MPV市场当中都有自己的“神车”，唯独轿车缺位。
有不少人会反驳，长城哈弗H6、上汽通用五菱宏光的出现是其所在细分市场特性的差异所造成的，SUV、MPV市场体量较小、竞争程度远没有轿车市场激烈，再加之合资品牌在轿车市场多年浸淫开拓，在自主品牌的轿车市场在不断被吞噬的大环境下，自主品牌在轿车领域很难有所作为，自主轿车造“神”似乎有些困难。
曾经的自主“神车”
其实，自主品牌并非没出现过“神车”。
据公开数据统计，2003年奇瑞QQ上市，在长达9年的时间当中一直蝉联所在细分市场销量第一宝座。从2008年开始，QQ月度销量一直保持在一万辆左右，2010年1月到达1.7万辆的顶峰。凭借QQ这一款车型，奇瑞从偏居安徽芜湖的小作坊变作中国自主品牌的“旗帜”，QQ对于奇瑞的价值不仅仅是“神车”两个字可比拟。但如今，逐渐被“边缘化”的QQ已经很难有往日的辉煌了。2014年6月，QQ的月销量跌至1802辆，怎一个惨字了得。
除了奇瑞QQ，一汽夏利也算是自主品牌当中曾经的“神车”。1986年，两厢夏利以CDK的方式在国内市场首次出现，随后的20多年间夏利堪称桑塔纳、富康、捷达之后最著名的国民车型，“万人空巷看夏利”是对夏利辉煌时期最好的诠释。然而，2014年7月一汽夏利半年业绩显示夏利净利润亏损可能在4亿至4.6亿元，同比下滑的最大幅度为10140%，在过去一年半当中一汽夏利亏损接近10亿元，夏利品牌也已经面临生死考验。
夏利面临生死考夏利面临生死考
曾有一个段子调侃大众：其实，大众只有一款车，叫高尔夫。加个屁股就叫速腾、缩短点就叫POLO、拍扁就叫尚酷、揉圆了就叫甲壳虫、拉长就叫帕萨特、减掉一个后座叫CC……虽是调侃，但对于自主来说，真的没有出现过这样一款车。
长安党委副书记朱华荣曾说：什么叫好的品牌？首先得有好的技术，好的技术创造好的产品，好的产品加好的服务才会出现好的口碑，好口碑的积累才能出现好的品牌，自主品牌恰恰没有按照这样一个路径去做，想要弯道超车却最终一无所得。
