近日，国家发改委公布了对奥迪、克莱斯勒、奔驰等多家涉嫌价格垄断的汽车企业的调查及处罚结果，其中奥迪可能遭遇18亿元的天价罚单。克莱斯勒、奔驰等也难逃罚款的命运。

　　由于此轮被调查企业多为合资品牌，海外媒体及一些专家认为，发改委的行为一方面是对“合资品牌”近年来在中国市场肆意妄为、随意加价的惩罚和警示，同时也希望借此拯救处于水深火热中的自主品牌。

　　笔者认为，这纯粹是无稽之谈。

　　首先，反垄断本身是一项法律行为，如果缺乏证据，已经加入WTO的中国政府将无法进行任何处罚。此次汽车业的反垄断调查，发改委通过近一个月的调查，提供了足够的证据证明，这此被调查的汽车企业对包括经销商在内的下游经营者采取了合同约定、直接罚款、变相罚款、扣减返利、限制供货、停止供货等多种约束性措施，一旦下游经营者不按涉案企业规定价格或限定的最低价销售，就会遭到惩罚。以奥迪为例，其之所以被调查就是因为湖北地区的保险公司向政府部门提供了大量证据。其实这些做法在汽车行业也是公开的秘密，只不过之前相关部门“不作为”而已。这些行为本身已经达到了固定转售商品价格或限定转售商品最低价格的效果，违反了《反垄断法》第十四条的相关规定。

　　在发改委确认对涉嫌价格垄断的企业进行调查以来，奔驰、宝马、奥迪等汽车企业一方面加大降价力度，另一方面对于处罚结果都没有提出任何异议。一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰明确表示：“针对出现的问题，一汽-大众奥迪已第一时间采取措施，停止了违规做法。一汽-大众奥迪将诚恳接受国家相关部门对此事的处理，并进一步加强对区域销售服务业务的规范和管理，杜绝类似事件再次发生。”

　　其次，对于自主品牌来说，也不可能从这次反垄断调查事件中获益。

　　自发改委宣布调查以来，捷豹路虎、奔驰、宝马、奥迪都开始了开始了一定程度的主动降价，这既是一种对执法部门调查的主动示好，也是对中国这个全球最大汽车市场的重视。但一旦 “豪华品牌”之间的价格战打响，这对于只剩价格优势的中国自主品牌而言无异于雪上加霜。试想，如果豪华品牌的车价都大幅下调，引起的多米诺反应就是合资品牌的大众车型也不得不跟着降价，结果就是合资品牌的车型价格大幅下降，大举入侵自主品牌原本固守的价格区间。这对于还没有完全长成、没有形成抗压能力的自主品牌来说，势必会造成毁灭性打击。另外，对自主品牌而言，其本身也可能存在豪华品牌类似的垄断行为，只不过涉及的金额没有豪华品牌大，所以暂时安全。如果不积极整改，未来自主品牌也不排除受到反垄断调查的可能。之前茅台、五粮液等自主品牌就已经领到过反垄断的罚单。

　　此次反垄断调查对自主品牌而言，最大的意义在于提醒国人，不做大做强本土品牌，即使在汽车这样的充分竞争市场，也很难确保消费者的利益。打铁还需自身硬，只有自主品牌足够强大，外资品牌才不敢“垄断”，也失去了垄断的资本，否则，外资品牌收到的罚单再高，也很难破除垄断现象，没有竞争自然衍生垄断，这也是市场规律。所以反垄断除了要执法必严，还必须加大对自主品牌的支持力度，支持自主品牌做大做强。