持续发酵的反垄断调查引发了汽车市场的动荡，多家豪华品牌和合资品牌下调整车及零部件价格的回应，让原本销售低迷的自主品牌生存空间再度遭遇挤压。
尽管证券机构看好跨国车企主动下调价格，使得中国国内自主品牌生产企业或现持续性炒作的机会，但北京商报记者在走访车市时发现，自主品牌经销商和消费者均表示信心不足，反垄断调查产生的“多米诺“骨牌效应，或将自主品牌推入更大的困境。
在位于北五环的一家自主品牌4S店中，北京商报记者调查发现，平日里就门庭冷清的店面里，此时并没有因为如火如荼的反垄断调查而热闹起来。
一位销售人员坦言，目前并没有因反垄断调查而让经销商的库存“压车“现象得到改观，店里也在为如何消化前几个月以来积累的库存车而苦恼。“在反垄断调查的影响下，不少原本有意购买自主品牌的消费者反而开始关注起合资品牌，一旦合资品牌的价格下探到消费者能承受的价位，购买意向即开始向合资品牌转移。“该店的销售人员称。
在亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉看来，反垄断调查势必引起豪华车价格的大幅下跌，并下探至合资品牌的价格区间，由此引发的市场连锁反应，将会给自主品牌经销商带来更大的投资风险。
据了解，受到合资品牌价格下探、渠道下沉影响，众多自主品牌车企已经拉响警报。中国汽车工业协会最新的统计数据显示，自主品牌7月共销售46.91万辆，环比下降17.21%，同比增长7.72%，占乘用车销售总量的34.55%，占有率比上月下降1.68个百分点，比上年同期下降0.64个百分点。当月中国品牌轿车的市场占有率更是跌破20%，比上月下降3.26个百分点达17.65%。至此，自主品牌乘用车市场份额已连续11个月下跌。
“中国品牌汽车到了危急的时刻。“中国汽车工业协会常务副会长董扬分析认为，随着进口、合资品牌产品下探至中低端市场，与自主品牌“短兵相接“，自主品牌依靠低价形成的性价比优势难以为继，所以造成了这种局面。
