日前,三菱传出了在华停止进口车业务,专攻国产车的消息,虽然三菱官方予以否认,但是不难看出,三菱在华销售正在面临调整。

　　三菱汽车社长益子修近日在接受媒体采访时表示:“未来三菱进口车将不会有更多的发展。”随后,三菱官方对此消息予以否认,但是无风不起浪,今年来,三菱进口车销售低迷,三菱在华业务或将面临调整。

　　2005年,是三菱汽车的中国年,三菱汽车销售(中国)有限公司总经理的饭田健治甚至在中国渡过了2005年的新年。2005年一年卖了 1500辆三菱格蓝迪,到了2006年就变成了5000辆,2007年跃上1万辆大关。“真正体验了翻番的感觉。”饭田自豪地说。

　　三菱的SUV是那个时代的记忆,给中国的汽车市场留下了深刻的印记。但是如今,三菱汽车在中国的业务,真的是可以哄“步履艰难”来形容。

　　进口业务虽未停止,销售渠道整合由来已久

　　针对“三菱汽车董事长兼CEO益子修在接受中国媒体专访时表示三菱汽车将暂停在华进口车业务”的报道,日本三菱汽车总部即在官方网站上发表声明 予以否认:“近日有部分国内媒体刊登了三菱汽车将停止发展在华进口车业务的报道,我司在此郑重声明,此报道与事实不符。我司今后将继续致力于在华进口车业 务的发展。”

　　虽然,三菱方面予以澄清,而且进口三菱将会在今年8月29日开幕的成都国际车展上发布欧蓝德(进口)和帕杰罗(进口)的改款车型,同时,进口三菱已经和三菱汽车共同制定了2015年的进口车型投放和改款计划。

　　但是,三菱的销售渠道或早已经暗度陈仓。根据三菱总部提供的数据,今年前7月,三菱在华共销售进口车1.2万辆,截至目前,三菱进口车经销商数量为115家。照此计算,三菱一个进口经销商单月平均销量仅15辆左右。

　　早在2012年底业内曾传出三菱汽车欲将进口车、广汽三菱、东南三菱三个销售渠道进行合并的消息。虽然三个渠道合并基本上没能开展,但是销售渠 道整合由来已久,115家销售三菱进口车的经销商中有37家是广汽三菱的经销商,不少三菱进口经销商开始投奔广汽三菱,同时销售广汽三菱和进口三菱,单纯 销售三菱进口车的经销商数量不断减少。