尽管此前东风本田执行副总经理陈斌波表示将把未来的重点放在A0级以及A00级车型的产品布局上，但是如今旗下的销售主力CR-V销量出现大幅跳水，却是东风本田亟须解决的首要问题。
根据本田中国公布的7月销量数据显示，CR-V7月份销量仅为5996辆，同比下滑达55.55%，环比下滑近63%。但就在今年4月，CR-V的累计销量突破百万辆，成为国内首款进入百万俱乐部的车型。
作为中国城市SUV的开拓之作，CR-V的突然跳水令人始料未及。而独木难支，在这种情况下，东风本田所奉行的精品路线能否成功再添变数。
月销量跌出前十
作为国内首款产销突破100万辆的标杆性SUV车型，同时也是东风本田企业成长的主力军，CR-V头上的光环足以令其称得上是中国SUV市场的神车之一。但是根据中汽协统计数据显示，今年7月CR-V月销量跌出SUV车型销量前十，这是该细分市场曾经的王者近十年市场打拼中少有的低点。
由于常年凭借CR-V一款产品打拼市场，竞品已经针对CR-V的优劣特点进行了有针对性的营销，众多后起之秀在产品力或性价比方面纷纷超越CR-V。在产品多样性方面，东风本田在SUV领域也未再有向上或向下的探索，而是转而开拓更加细分的MPV市场。
陈斌波在接受媒体采访时曾表示，东风本田正在针对企业内部的研发、供应链、制造、品质、营销、管理等六大体系进行完善，构建更加全面的全价值链竞争体系，为2015年销量突破50万辆的目标提供保障，但是眼下主力车型的销量腰斩，实际上并不是半路杀出的程咬金，东风本田的下滑趋势早已显现。
去年9月上市即成为新增长点，被广泛看好的新车杰德，今年7月销量为2814辆，相比6月份的6320辆的成绩，环比下滑了近55%。即将换代的B级主力车型思铂睿，也从6月的248辆，跌落到了7月份的4辆。东风本田有关人士对此的解释为思铂睿即将迎来中期改款车型，因此销量出现了较大下滑。但实际上，东风本田对该车型定位与推广上的失误，才是导致该车型销量一直萎靡不振的主要原因。
汽车市场分析师封士明在接受时代周报记者采访时表示，东风本田此前的成功主要在于寻找新的细分市场，并且抢先占领布局，像CR-V、杰德等都是各自细分市场的佼佼者，但是在竞品已有优势产品布局的领域，该方法则几乎行不通，这也导致了如思铂睿、艾力绅等车型的持续低迷，没有针对SUV市场进行产品开发也是东风本田的失策。
