8月初，陈虹首次公开为车享平台松绑：“车享平台不是卖车的，现在卖不过是为了吸引一点流量。”在上汽集团未来版图上，车享平台将成为创新及新利润增长的重要一环。陈虹指出：“上汽集团最终要实现转型，从过去传统的大型制造业企业，转型升级为能为消费者提供产品和服务的综合供应商。我们的服务贸易必须有互联网思维，提供一站式服务。”

　　在一站式服务的长期愿景下，上汽电商平台——车享平台迅速从1.0时代迈入2.0时代。车享平台CEO夏军指出：“在1.0时代，大家认为我们只是做上汽特价车售卖的网站；但现在，大家会慢慢体会到我们的定位是为用户提供全生命周期服务。在2.0时代，大家将感受到我们是为用户提供全生命周期服务的，我们将进一步丰富相关服务、资讯、内容。”为此，车享平台正变得更人格化，更注重和用户之间建立人和人之间的情感沟通，更注重提高用户的粘性。

　　如何提高粘性，是传统整车企业面临的最大考验，也是根生于上汽集团的车享平台面对的最大考验。据悉，车享平台将多管齐下。

　　第一步，在PC端进行了转型和提升，不断完善车享平台2.0版本。7月28日，车享平台推出了基于PC端的2.0版本；8月28日，其社区平台“车享汇”将于8月28日正式上线，今年计划目标会员达到60万，明年希望突破100万人，2016年力争达到千万级次。夏军表示：“我们希望能够实现一个从整车营销向汽车服务纵深的扩展，从产品售卖向整个用户会员社区、社群营销跨界发展的转型。”

　　车享平台的快速发展，建立在线下业务的拓展上。车享平台运营执行官吴越指出，目前车享平台覆盖城市已从最初的8个扩大至32个，合作经销商从120家扩展到615家，基本实现了对全国的覆盖。

　　第二步，拓展移动端，实现PC端和移动端并举。夏军指出：“从7月28日开始，我们推出了微信服务号。移动终端的首款APP软件也已经上线，为用户提供包括保养提醒、在线预约、保养过程监控等服务功能。2.0版本的升级换代还略显稚嫩，未来车享平台将更多注重在移动端的产品设计和布局。因为汽车销售和服务是一个天然移动的业务。”

　　第三步，8月15日，车享平台迈出了开放的关键一步，“车创享”的创新项目平台设立并启动第一期项目。“这是通过和外部的合作挖掘并实施孵化的第一批创业项目，并且实施孵化。”吴越指出，“这是车享平台为主导的创业基金，一年大概推出两次，预计投放资金为2000万元。我们会以车享平台为主体，将优秀的创新项目纳入我们的孵化平台，结合车享原有的资源进行孵化。”

　　据介绍，车享平台将提供四类支持。其一为资金和技术的支持，包括车享内部资源及寻找外部专家团队；其二为测试和落地的支持，结合线下资源测试软件，倾听来自一线工作人员的反馈；其三为外脑的支持；其四为品牌和营销的支持。最终的产品可能会被纳入车享平台。

　　据悉，早在3月创立车享平台时，上汽集团已经初步确立了这一开放的方向，但未料到如此迅速地推出。吴越称：“车享平台是一个开放的平台，并不局限于上汽集团的品牌，它可能起步于这些品牌；车享平台面向的是全品牌全生命周期的，同时也是对所有的开发者开放。”

　　车享平台如此开放地奔向互联网大海，是主动适应市场趋势，也因为看上到了未来汽车服务贸易领域的巨大空间。陈虹指出：“中国新车销量的高增长不会持续存在，2015年至2020年中国汽车销量复合年增长率将达到5%，2020年保有量将达到2.6亿辆（其中2亿辆为乘用车，6000万辆为商用车）。但2020年以后，中国汽车市场将以置换为主，服务贸易容量是现在的2.5倍至5倍。”