国家质检总局官网汽车产品缺陷信息采集一项中，从8月4日到8月18日半个月时间，速腾的投诉达到了260条，占比57%。

　　在一汽大众的官网上，点击率最高的莫过于那份强调“速腾非独立悬架断裂属于个别案例“的“神“声明，该声明也被众人演绎成了多个版本，颇有“玩坏了“的节奏。然而，记者发现，该份声明已经被从公司的官网上悄悄“下架“。

　　针对速腾后悬架断裂问题，从7月22日发布声明至今，一汽大众并没有给出解决方案。记者获悉，保守估计，截至8月18日，全国范围内涉及速腾非独立悬架问题的车主QQ群维权人数超过了9000人。短短半个月时间，国家质检总局官网汽车产品缺陷信息采集一项中，速腾的投诉占比57%。

　　就在中间不到一个月的时间里，本报接到了多位车主的投诉。有哈尔滨市车主向记者反映，当地车主们组织的维权活动遭到了身穿保安样式服装人员的强行阻碍。针对此事，记者欲向一汽大众人员求证，对方并未给予答复。

　　来自深圳市的王先生于2013年5月份购买的速腾也在8月9日出现了断裂问题，随后，厂家人员在深夜23：30“邀约“王先生沟通解决办法，退车的诉求被拒绝之后，厂商人员希望拿走断裂的后悬架要求被王先生拒绝。至今，车仍在4S店，问题并没有解决。

　　目前的状况是，车主的维权队伍越来越庞大，只是，维权多日仍不见厂商一汽大众有任何实质性动静。相反，在国家质检总局8月14日宣布要对速腾启动缺陷调查的一声令下，一汽大众火速于隔日表态将全力配合，称公司非常重视消费者的关切。其实，尽快给消费者解决质量问题或许才是真正的“关切“。

　　厂商半夜约见车主

　　对于8月9日发生的惊险一幕，来自深圳市的车主王先生至今谈起仍心有余悸。“我是2013年5月份购买的速腾1.6L自动舒适型，今年8月9号下午，我开车从佛山市回深圳市，行驶到佛山市南海区永安南路段左车道，车身突然发生剧烈摇晃，不受控制，并向左侧水泥隔栏冲去，我当时迅速踩刹车。车停下来之后，我查看轮胎没问题，但是发现右后方悬架已经断开了。“

　　后悬架出现了断裂问题，4S店告诉王先生需要厂商来解决这个问题。“8月14日，我和厂商人员碰过一次面，见面时间大约是在晚上23：30，谈到了凌晨两点多。“王先生在接受本报记者采访时表示。

　　对于三更半夜的“邀约“，王先生认为一汽大众很不尊重消费者。对此，一汽大众的工作人员告诉他，“我们来一次也很不容易，明天就回去了“。厂商人员也并没有给王先生任何可以证明身份的名片之类，只是告知他，其负责售后服务。

　　据王先生介绍，厂商人员得知王先生想退车的诉求之后，告知他退车需要走流程。对方希望把王先生的速腾后悬架进行拆解，之后拿到一汽大众位于长春市的工厂去检测。

　　对于厂商人员的“希望“，王先生提出了要求，“一汽大众不能既是裁判又是游戏的一方，要有第三方机构来监督厂商的检测过程，或者检测后要保留原来已经断裂的后悬架，同时出具检测报告“。

　　两个提议厂商人员均未同意，王先生表示，“现在的情况就是僵在这里了，没有实质性解决办法。整个谈话过程，厂商人员始终强调要把断裂的悬架带回去“。稍稍可以感到安慰的一点是，4S店给他提供了暂时的代步工具。目前，后悬架断裂的速腾仍然留在4S店里。

　　对于一汽大众来说，如果说以前的问题还是停留在后悬架断裂上，那么，现在又多了一个问题，即使厂商同意更换新的非独立悬架，多数车主也不愿意更换。他们多认为，这是设计问题，更换新的悬架后仍会存在断裂隐患。