今年8月，随着凯迪拉克ATS-L长轴版、全新一代雪佛兰科鲁兹以及别克首款中型SUV昂科威的亮相，上海通用迎来了史上最为密集的新品投放期。
通用汽车中国（微博）总裁钱惠康告诉时代周报记者，今年对于通用来说是非常重要的一年，选择在8月一次发布3款新品，其实也只是“时间上的刚好配合”，今年下半年通用及其合资企业仍有更多的“惊喜”带给中国消费者。
这三款车型分别面对中国车市时下竞争最为激烈而又最有潜力的细分市场，上海通用意欲加码新品冲刺今年年度160万辆的意图非常明显。此外，今年上半年，大众在华的两家合资企业增长势头迅猛，上海通用在之前一轮内部变革与产品策略调整后，将以全新姿态进行回击。
2014年虽然已过大半，但通用和大众之间的在华销售桂冠之争，似乎才进入高潮。
加码三大细分市场
8月15日，凯迪拉克ATS-L长轴版在上海上市。从28.88万元到44.88万元的售价让人看到了凯迪拉克意欲挑战现中国豪车市场中奥迪A4L以及宝马3系等强力竞争对手的地位。
作为凯迪拉克旗下首款豪华紧凑型轿车，ATS在两年前上市时便已普遍获得市场的认可。随着今次专为中国市场设计的长轴版上市，凯迪拉克亦试图从各个层面向消费者诠释这个“L”的含义，欲拉拢时下更多年轻的运动型轿车的爱好者。
在该款车型身上，凯迪拉克除了在保证车身比例与运动性能不因加长了85mm而被破坏之外，还全系搭配了Brembo高性能刹车系统、Bose音响及Bose ANC主动降噪静音技术等多项技术，再加上搭载“沃德十佳”2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，并提供28T与25T两种高性能动力配置，在产品力上力求超越同级的竞争对手，吸引更多消费者。
在ATS-L长轴版上市后，凯迪拉克有望取得一个新的增长点。另一个具有潜力的增长点是凯迪拉克于今年北京车展发布的全新一代CTS，主要针对个人化的中级豪华车细分市场。而早前上海通用凯迪拉克市场营销部副部长李征卉对时代周报记者表示，随着凯迪拉克在豪华车各主要细分市场都推出极具竞争力的产品，今年下半年凯迪拉克仍将保持高速增长，增速上也将高于豪华车市场整体增速。
在3天后的8月18日，入局时下竞争最激烈的A级车市的全新一代科鲁兹，在上海通用的北盛工厂下线。同时搭载由上汽与通用携手研发的全新一代缸内直喷发动机，其1.4T发动机配以7速双离合变速箱的组合，将直接面对该细分市场上主流竞争对手。目前科鲁兹仍是雪佛兰最为畅销的车型，7月销量同比增长27.8%至23129辆，而跟在后面的赛欧与迈锐宝当月销量分别为7495辆和7053辆。
数据显示，目前中国的A级车市场前两位都被大众两家合资企业长期稳占，屈居第三的上海通用自然需要更多的“新血”来增强竞争力。
在上海通用的规划中，未来别克和雪佛兰两大品牌目标都将成为年产销百万辆级别的品牌，并意欲形成别克和雪佛兰共同布局细分市场的局面，通过双品牌产品群实现在主要细分市场领先。因此，在月底即将举行的成都车展上，上海通用亦即将揭晓别克旗下首款中型SUV—昂科威的面纱。
据上海通用内部人士对时代周报记者表示，该款SUV不仅填补了目前昂科拉与昂科雷之间的空白，还将是别克新一轮产品发力的起点。据悉，别克昂科威在北美以讴歌RDX、奥迪Q5、Lincoln MKC和Lexus NX为竞品，操控调校的标杆是奥迪Q5。而在国内则将覆盖紧凑和中型两个细分市场，与途观、翼虎、汉兰达、锐界等大量主流车型展开竞争。
当下凭借“创酷+昂科拉”的组合，上海通用在小型SUV形成了合力，两者的销量加起来已突破万辆。
产能扩张加速
不论对于丰田、大众还是通用来说，今年冲击千万辆的产销皆已是板上钉钉的目标。
今年上半年，通用汽车在全球范围内总计交付了492万辆汽车，较去年同期的485.3万辆同比小幅增长1.40%。而对于去年全年实现971万辆销量的通用汽车来说，今年要达到1000万辆的目标，其同比增幅必须达到3%或以上。这一成绩相对丰田今年上半年增长的3.8%以及大众的5.6%来说，仍是当中最为缓慢的一位。
尤其是在大众时下最为依赖的中国市场上，通用更是不容有失。
今年4月，大众汽车集团曾公开表示，预计今年在华销量或超过350万辆，而这使得其有望比原计划提前4年实现全球年销量突破1000万辆。而与此同时，通用方面也表示，将增加在中国市场的产能以应对持续增长的需求。
钱惠康在接受媒体采访时曾表示，到2020年通用在华的年产能将比2013年剧增65%。据了解，到明年年底，通用在中国将会新建5座新工厂，这几个工厂到2017年的总投资将达到120亿美元。
8月18日，随着上海通用北盛汽车在沈阳汽车城产业园区“成立十周年暨三期项目投产”仪式的举行，该生产基地目前也已形成年产50万辆整车及45万台发动机的产能，助推上海通用汽车的产能布局更趋完善。
据媒体报道称，上海通用未来也将加大对中西部地区的开发。目前通用汽车在中西部地区的销量约占其在华总销量的一半。
消息称上海通用武汉工厂首批试生产车型将于今年9月下线，明年年初实现量产，配套的发动机项目也有望同步投产，主要投产1.5T、1.4T排量发动机。
目前上海通用武汉基地已有4个在建发动机项目，分别为：“小型发动机项目”、“配套SGE发动机项目”、“FAMBC小型发动机二期”、“配套发动机二期项目”。这四个发动机项目完工后将形成年产138万台发动机的生产能力。而武汉工厂乘用车一期年产能30万辆，二期项目完工后整车年产能也有60万辆。
