过去几年，也就是在国内SUV市场开始快速发展的时候，美系SUV却在国内汽车市场一副漫不经心的样子。但随着国内SUV市场仍在快速甚至在加速成长到数百万辆年销量规模的时候，美系厂商对于中国SUV市场的重视程度明显与以往不一样了。目前，通过不断的新品投放，美系SUV已经实现了在国内SUV市场的从小型SUV到全尺寸SUV的全产品线布局，而其在国内SUV市场的占有率也提升较快。如果从产品力竞争的角度，笔者认为，在当前欧系当道、日韩系固守以及自主品牌小有所成的大背景之下，美系SUV可能会成为中国SUV市场搅局者的“黑马”角色。

　　国内SUV消费理念逐步走向成熟，美系SUV凭借市场蓝海抓到机会。

　　中国汽车市场步入增长快车道已经超过十年，而十年时间可谓已经经历了两轮的换车潮，因此，国内消费者对包括SUV在内的汽车产品的消费理念已经渐进成熟。从需求来看，近年国内消费者因环境污染以及工作压力等的影响，越发倾向在工作之余能更多的享受户外生活，川藏游、甘陕游屡屡成为热门，因而兼顾城市与越野的SUV车型很受消费者青睐，这种新的需求趋势其实可以看作是SUV市场的新蓝海。

　　之所以说，作为后来者的美系SUV能够有搅局的机会，实际上也就是体现在其能够发现上述SUV市场的蓝海区域。一方面欧系、日系、韩系、自主等先进入者的产品过多的向城市型风格倾斜，在当前需求理念逐步走向成熟的背景之下，这类SUV产品显然与新的市场需求趋势有了一定的脱节；另一方面，作为后来者的美系SUV本身具备的美式风格，例如专业SUV底盘、高大车身的彪悍外型、宽适的内部空间、在城市及高速道路上安全行驶的技术，以及驱动大空间车身的强劲动力等，又正好符合了国内对于SUV产品的新的需求趋势。

　　因此，笔者认为，从满足需求的角度讲，未来2-3年，美系SUV快速崛起甚至力压当前红火的欧系SUV是存在可能性的。

　　以同为20-30万元价格区间的福特翼虎、Jeep指南者两款美系SUV以及欧系的大众途观为例。如虽然屡受“断轴”负面影响但却一直处于供不应求状态的翼虎，其硬朗的美式造型及其强劲的动力配备一改国内多数城市型SUV给予消费者的“外强中干”印象，在安全系统等配置上领先同级的做法也成为为吸引国内消费者的重要亮点；又如在国外仅为普通品牌，但在国内却跻身豪华品牌的Jeep旗下指南者，硬朗风格的造型设计、四驱系统体现的越野性能等，也体现出了纯正的美式SUV风格。值得一提的是，翼虎和指南者均不到9升的综合百公里油耗，也一改美式SUV大而耗油的不良形象。虽说欧系的途观目前在国内依旧火热，但与以上两款美系SUV相比，无论是在造型设计，还是性能等方面，都还只是更多的体现了对城市公路的适应，似乎用奶油小生来形容比较恰当。

　　值得思考的是，一款饱受着“断轴”的负面影响，一款饱受着“伪豪华品牌”的质疑，为什么都还会有着不错的市场表现？

　　从目前SUV市场的销售形势来看，美系SUV已经有了开始成为充当国内SUV市场者的节奏。

　　在国内SUV市场，凭借超高的性价比及低价优势，自主SUV已经成功占据了15万元以下的SUV市场，且从各大自主品牌车企公布的新品计划来看，自主品牌意图通过SUV市场实现价格突破的决心表露无疑；但与轿车市场类似，价格天花板突破的难度依旧较大；与自主品牌类似，尽管韩系IX35、智跑等车型在20万元左右市场取得了一定的份额，但目前来看，新胜达的推出也难以完成其向上突破的重任；日系方面，在推出CR-V、RAV4等一众车型之后，日系SUV近来也处于沉寂的状态，尤其是在当前的中日关系背景之下，日系SUV市场份额已不可避免的逐步走低；与在轿车市场的大红大紫一样，以大众为代表的欧系SUV仍然占据着份额优势，从途观到奥迪Q系列、宝马X系列等均有不错的市场表现。

　　而美系方面，尽管晚于以上各系SUV进入国内市场，但美系SUV近年的快速增长已经不可忽视。可以看到，当福特逐步国产翼虎、锐界等车型时，当Jeep向国内市场陆续引进全新大切诺基、自由光、指南者、牧马人等车型时，当通用陆续上市别克的昂克雷、昂克拉和雪弗兰的科帕奇和创酷等车型时，国内SUV消费者已经被美式风格所吸引。中汽协发布的数据显示，自2012年开始，美系SUV在国内的市场份额逐年增长，俨然一副搅局者的姿态。

　　可以判断，国内SUV派系竞争的格局之变已不可逆转，美系SUV的觉醒值得业界关注，而随着Jeep、福特和通用等众多厂商相关车型国产化的进一步落实，美系SUV或成为SUV市场搅局者，分国别汽车厂商面临的竞争压力可能将进一步加大。