8月15日，神龙汽车公司在湖北襄阳工厂正式发布“T+STT核芯动力”——5款全新动力总成全面投产和STT微混技术全面投放。神龙汽车早在2012年8月就发布了 “E动战略”，大打节能高效牌，而此次“T+STT核芯动力”的发布则意味着“E动战略”进入了实战阶段。
咱们还是来看看这个所谓的“T+STT核芯动力”到底是什么：据神龙介绍，“T”代表神龙公司在动力总成中两大先进的核心技术模块——THP（涡轮增压直喷技术）和CVVT（连续可变正时技术）；“STT”则代表神龙公司将在国内第一个大规模推广应用的节能、新能源微混技术——“STOP-START发动机智能启停系统”。据了解，神龙在2014年-2016年将投放12款全新产品，东风雪铁龙首款SUV也将于今年年底上市。此外，新一代雪铁龙C5、东风标致408将全面搭载“T+STT”核心发动机，于8月底正式投放市场。
那么，这个“T+STT”到底有什么优势呢？动力上，1.6THP、1.8THP发动机在涡轮1000转即介入工作，1400转可爆发峰值扭矩；动力表现上，1.8LCVVT媲美主流2.0L水平，1.2THP赶超标杆竞品1.4T水平，1.6THP超过标杆竞品1.8T水平，1.8THP超过标杆竞品2.0T水平。同时，双涡管单涡轮增压、高压缸内直喷、全铝合金设计、CVVT连续可变正时系统等领先的技术运用，使得神龙公司“T”技术发动机更加可靠耐用，排放标准可达欧V、欧VI标准，油耗低于主流同排量发动机水平；另外，STT微混新能源技术，也“不动声色”地使用户在城市工况下实现油耗降低15%左右。
除了“T+STT”之外，神龙还计划在未来几年研发和导入更先进的新型变速箱，包括DCT双离合变速箱、8速自动变速箱、6速手动变速箱，以及电子自动变速箱等。另外，在新能源技术方面，在全面推广STT微混技术的基础上，神龙公司将稳步推进实施中混和强混技术，并适时导入插电式混合动力和纯电动技术。
