“为了改变CS75加价的现象，长安汽车花了不少心思，然而，用户为了尽早提到车，会和经销商配合，隐瞒加价增配行为。但加价购买后，又容易产生不满情绪，影响客户满意度。“日前，长安汽车相关负责人在针对CS75加价现象的回应中表示，曾经一度加价销售的长安汽车CS75，在厂家的干预下目前已经叫停了加价行为。
记者调查发现，在长安汽车产能的限制下，对于刚刚上市的CS75，经销商不仅要忍受一段时间无车可卖的尴尬，而且因等待时间过长将面对消费者流失的无奈。
业内人士认为，自主品牌企业在销量的快速增长期，很多问题都被掩盖。此前奇瑞、比亚迪、长城等均曾因内部管理和品牌无法匹配，导致难以支撑销量增长，出现了下滑。而长安汽车因产能规划以及渠道管理的隐患已经显现，在口碑与品牌仍是软肋的情况下，长安汽车的增长很容易湮没在强势品牌的营销浪潮中。
CS75加价叫停
长安CS75于今年4月北京车展期间上市，售价10.88万-14.38万元。作为长安汽车继CS35之后重磅推出的又一款SUV车型，自上市以来，长安CS75则始终处于加价状态，订购车辆动辄数月的等待周期更是让不少消费者望而却步。
记者走访车市后发现，目前长安汽车已经对经销商加价售车行为进行了制止，并提出了一经发现加价行为予以处罚的规定。
“现在没有现车，厂家已经取消了经销商加价行为，如果想买只能等。“一家长安汽车4S店的销售人员表示，目前店里没有展车，只有店外停放3辆已经售出的CS75。当北京商报记者问到是否能够加价提车时，销售人员明确回答只能排队不能加价提车。“如果说前几个月还有加价提车的现象，现在肯定不行了。“上述销售人员坦言，虽然厂家对于加价售车予以制止，但实际情况是经销商已无车可卖。
对此，长安汽车在针对CS75加价现象回应中表示，“目前厂家已经对全国各地经销商下发通知文件，发表严正声明，严禁任何形式的加价，一旦发现，坚决查处“。
据了解，目前长安CS75自动挡车型提车需要等3个月，手动挡车型则需要等1个月，“这只是大概的时间，实际等待时间可能会更长“。该销售人员透露，由于长安产能有限，CS75分配给北京市场每月不到200辆，而北京地区共有近10家4S店，200辆车售完后经销商也只能对增加的订单采取放任措施，购车的消费者随时有流失的可能。
增长过快的无奈
事实上，对于经销商无车可卖的情况，长安汽车也早已知情。一位熟悉长安汽车的人士告诉记者，“CS75是在北京工厂投产，生产线尚未跟上产能需求，产能不足已成为长安汽车的发展瓶颈“。
统计数据显示，今年自主品牌乘用车以及轿车市场份额同比双双降低，并连续第11个月下滑，自主品牌轿车市场份额首度跌破20%，创下2009年以来的月最低值。值得关注的是，长安汽车不仅是为数不多的保持正增长的自主车企，也是惟一进入乘用车销量排行前10位的自主车企。今年1-7月，长安汽车累计销量达到59.09万辆，保持高速增长势头。
