虽然国内自主品牌乘用车、轿车市场份额销售数据遭遇到史无前例的“11连降”，但自主品牌在清远车市的业绩表现却实现了逆势飞扬，增幅和市场占有率完全可以同合资品牌分庭抗礼，说明清远消费者并没有太多的品牌芥蒂。笔者认为，自主品牌要抓住机遇、扬长避短，才能在清远车市的竞争中实现“弯道超车”。

　　根据我国的交通法规，“弯道超车”的行为是绝对禁止的，但自主品牌汽车产品在清远这个不算成熟的车市当中，是完全可以实现最短距离、最快效率的“弯道超车”。笔者认为，自主品牌如果同合资品牌拼技术、拼设计，那就相对于在直道上竞速，显然没有什么优势。但要是在价格和服务这条“弯道”上较量，自主品牌就完全可以实现逆袭。

　　虽然合资品牌近年来不断“放下身段”，投入新产品使价格区间不断下探，但自主品牌在低价位的竞争中，仍然有着明显的性价比优势。比如，长安CS75、比亚迪G6、奇瑞瑞虎、长城哈弗H6等车型，性价比在竞品车型中明显处于优势，也赢得了广大消费者的口碑。可以说，在低端轿车和SUV市场中，清远车市的自主品牌并不输给合资品牌。

　　但在售后服务这条“弯道”当中，清远自主品牌4S店仍然要加速前进。相比合资品牌完善的售后服务体系和标准，笔者认为，自主品牌在这方面仍然处于劣势。比如，部分清远自主品牌4S店的展厅内甚至没有中央空调，消费者在夏日里不得不大汗淋漓地选车，用户体验之差便可想而知。

　　此外，自主品牌汽车的维修保养工时费往往和合资品牌看齐，这样消费者在购车后的支出方面，并没有享受到比合资品牌更多的实惠，许多消费者也就放弃了在4S店保养维修，而转投到第三方汽修厂的怀抱。笔者认为，自主品牌在售后服务方面也需要努力提升性价比，这样才能赢得更多的市场份额。

　　此外，针对公务车改革的市场机遇，清远自主品牌4S店完全可以凭借着“国货精品”的噱头，来争夺公务员群体的市场份额。相比合资品牌而言，自主品牌在公务员群体中反而更容易受到青睐，因此清远自主品牌汽车销售企业不妨尝试“抱团取暖”，组织针对公务员群体的自主品牌车型联合展销会，进一步创造机遇实现“弯道超车”！