8月22日，上海通用雪佛兰全新一代科鲁兹正式上市，新车搭载1.5L和1.4T两种发动机，其售价区间为10.99万元-16.99万元。众所周知，科鲁兹对于上海通用而言，有着十分重要的战略地位。2013年，科鲁兹一款车型就为上海通用贡献了24.7万辆的销量，而今年前7个月其月均销量更是超过21300辆。而随着新一代科鲁兹的上市，业界都在关注的是，在速腾和新福克斯等强有力竞争车型的竞争之下，这款车型还能否重现老一代科鲁兹的辉煌？
要回答这个问题，我们需要先来分析一下，未来这款车的主力款型车到底会是哪些。而这个分析即要分析其老一代科鲁兹的销售情况，也要分析当前其竞争对手的销售情况。
我们先来看看，近年老一代科鲁兹与福克斯和速腾的销量表现：
从上表我们可以得出一个这样的结论，低排量发动机配置的相关车型的销量占据着绝对主力。今年前7月累计，新福克斯1.6L排量车型销量占新福克斯总销量的比例达到96.3%；而经典福克斯，在其销量达到最高点的2011年，其1.8L排量车型销量占经典福克斯当年总销量的比例达到98.9%；今年前7月累计，速腾1.6L排量车型的销量占速腾总销量的比例达到57.1%，1.4T排量车型的销量占速腾总销量的比例达到42.3%；今年前7月累计，老一代科鲁兹1.6L排量车型销量占老一代科鲁兹总销量的比例达到77.2%。
由此可见，无论从老一代科鲁兹自身还是从竞争对手来看，低配车型的销量可谓是各车型决胜的关键所在。由此，我们来分析一下新一代科鲁兹1.5L排量车型的竞争力。
新一代科鲁兹1.5L排量车型的售价区间为10.99万元-13.79万元，而其中，最低配的手动时尚型与最低配的自动时尚型的差价达到1.4万元，而两款车型除了后者较前者由手动增配为自动，并增加有一项发动机起停技术的配置外，其他配置完全相同。因此，从这个角度分析，上海通用10.99万元的最低配车型，应该不是一个单纯为了吸引眼球的举措，也应该非常注重于这最低配车型的市场销量表现，也不会像有些品牌车型那样，出台一个最低价，只是一个噱头，往往有价无车。
新福克斯和速腾1.6L最低配车型的厂商指导价分别为11.99万元和13.18万元，但目前新福克斯的市场最大优惠有1.2万元左右，速腾的市场最大优惠有0.8万元左右。因此，新科鲁兹10.99万元的售价与已经有了市场优惠的新福克斯相比并无优势，而神车大众在中国市场的号召力，又使得其虽然经市场优惠后仍然价格高出1.4万元左右，但仍然居有较强的竞争力。因此，从这个角度出发，可能新科鲁兹并不市场售价方面的优势。
从1.6L最低配车型的配置对比来看，新福克斯和速腾的后悬都是多连杆独立悬架，而新科鲁兹（1.5L）是后扭杆粱+瓦特连杆非独立悬架；新福克斯较新科鲁兹多出上坡辅助、座椅高低调节、前雾灯、前中央扶手、CD支持MP3/WMA和单碟CD、车窗防夹手功能、车内空气调节/花粉过滤，同时功率高8KW,后者较前者多出行车电脑显示屏和喇叭数量；速腾较新科鲁兹多出座椅高低调节、前后中央扶手、后排杯架、CD支持MP3/WMA和单碟CD、日间行车灯、车窗防夹手功能和后视镜加热，后者较前者多缸体材料（前者铝，后者钢）和大灯高度可调, 同时功率高7KW。
因此，从配置的角度而言，新科鲁兹1.5L最低配车型与竞争对手1.6L最低配车型也难有优势。
同样，如果我们去分析新科鲁兹1.5L最高配车型与竞争对手1.6L最高配车型，虽然新科鲁兹与这两款竞争车型的差价超过1万元，但实质配置还是有较明显的差距，如果考虑到配置，即使新福克斯与速腾的高配车型无市场优惠，其与新科鲁兹高配车型相比较也并没有突显出新科鲁兹的价格优势。因此，在当前新福克斯和速腾都有不同程度的优惠的情况之下，新科鲁兹1.5L车型并没有体现出真正的价格优势，甚至如果单纯从配置的角度去对比来看，可能新科鲁兹某种程度来讲还存在一定劣势。
从对比分析来看，新科鲁兹的售价实质并没有优势，而其目前最大的竞争力可能来自于老一代科鲁兹打下的良好的市场基础、换代带来的审美新鲜感以及在品质工艺领域的一定提升等角度。但如果单纯以这几方面的优势来撼动新福克斯和速腾等竞争车型，可能并不容易。笔者估计，未来新老科鲁兹的两代同堂可能在销量上还是不能振动新老福克斯的两代同堂，不过对于近期受“断轴”的速腾，两代同堂的新老科鲁兹或还有胜算。
