尽管曾因政策的突然发布而被延迟，但腾讯系商务租车平台还是在昨日悄然上线，15元的起步价仅比大众出租车多1元钱。北京商报记者测试发现，与易到用车、一号专车相比，滴滴专车价格明显低于同行。有声音认为，这是腾讯在依靠规模优势发起价格战，但某商务租车公司负责人坦言，在市场推广过程中，打出低价牌是正常现象。

　　价格占优

　　商务租车业务在内部培育时期的代号为“U打车”，日前正式更名为滴滴专车。滴滴打车方面表示，滴滴打车软件面向出租打车用户群体，而滴滴专车则针对中高端商务约租车群体。北京商报记者从一位滴滴专车签约司机处了解到，滴滴专车并没有开放经济车型加盟，“加盟车辆基本都是20万元以上的车型，相当于易到用车的舒适型车”。

　　昨日，北京商报记者打开滴滴打车软件，首页中已经出现了“滴滴专车”的选项。目前，滴滴专车不支持选择车型，但按照其定位，预估车费明显低于同行。以从东北二环的和平里地区到北京大学东门为例，易到用车经济车型预估价为51元、舒适车型预估价为68元，而滴滴专车预估车费为54元，推广期首单8折后价格为43元，堪比出租车价格。

　　战火将燃

　　滴滴专车在上线之初打出“高质低价牌”，或将成为全行业价格战的导火索。此前一直有消息称，滴滴专车会在8月上线。北京商报记者此前了解到，易到用车于8月开展司机补贴。当时就有声音认为，受到滴滴专车即将入市的影响，易到用车抢先出手争夺司机资源。昨日有司机告诉北京商报记者，已有不少司机开始同时使用两个软件揽客，给人一种“滴滴快的”大战期间的错觉。

　　一位商务租车平台内部人士认为，业务刚上线时价格便宜属于正常促销，而且业务线仍在磨合期、车辆不够多的情况下也没有必要细分市场开放选车。“运营一段时间后，区域范围车辆密度足够大了才能选车。”北京商报记者注意到，在计费标准上，滴滴专车与其他平台不太一样，以3元/5分钟的低速行驶费代替了计时费。上述商务租车平台人士坦言，以这种计费模式，滴滴专车的司机收入可能会低于其他平台的签约司机，滴滴专车也“有可能赚不了钱”。