目前,汽车市场上搭载的主流自动变速器分为四类:AMT(机械式自动变速箱)、AT(自动变速箱)、CVT(无级变速箱)、DCT(双离合变速箱)。其中,在CVT和DCT的选择上,以日产、丰田为代表的日系车企和以大众、奥迪为代表的德系车企出现了分化。
截止目前,丰田在全球范围内已有大量车型搭载了CVT,2013年搭载CVT的车型超过了100万辆,并首次在中国市场实现国产化生产;日产旗下的车型更是广泛搭载CVT,并不断地进行技术改造,以期实现更优越的操控性和燃油经济性。但与此同时,奥迪却在近日宣布未来将不再使用CVT,转而主攻DCT(内部称DSG)。
日产改良CVT变速箱 引入D-Step换挡模式

据《美国汽车新闻》8月初报道,日产汽车准备通过软件更改,赋予无级变速箱CVT(Continuously Variable Automatic Transmission)接近自动变速箱AT的驾驶感受。
CVT摒弃了传统自动变速箱耗油的液力传动装置,具备节油等优点,但由于没有固定挡位,"降档提速"等技巧并无用武之地,导致操作感下降。
为此,日产引入D-Step换挡模式,使得驾驶过程中"CVT不再那么像CVT"。在D-Step换挡模式下,CVT给司机带来传统自动变速箱的换挡感受,但实际上却并非按照级数换挡。日产通过软件变化,在4,000rpm转速条件下,根据车速早于速比变化调整传动,营造出类似换挡的体验。
D-Step换挡模式将用于2015款Versa、Versa Note、Sentra(北美版阳光)、Altima(北美版天籁)V-6、探路者(Pathfinder)和Quest等车型。此前,该换挡模式已经率先用于2013款四缸发动机的Altima,以及2014款Rogue(北美版奇骏)。
丰田S-CVT专供中国市场 可模拟8速换挡
7月30日,丰田汽车(常熟)零部件有限公司(简称TMCAP)在江苏常熟开业,工厂正式开始生产搭载于新一代卡罗拉以及雷凌车上的S-CVT变速箱。此次在华投产的变速箱是丰田第三代CVT产品,拥有更高新的技术。
新一代S-CVT专门针对中国消费者需求和中国的道路环境进行开发和调校,此款S-CVT是"专供中国市场"的产品。S-CVT中的S代表着"Smart"、"Super"以及"Sport" ,凸显该CVT的智能化的特点,能为驾驶者提供随心所欲的驾驶体验。该款S-CVT可模拟8速换挡,能够同时满足中国消费者"实现低油耗"和"追求车辆驾驶乐趣"的需求。
除了新卡罗拉以及雷凌这两款重点车型外,此款国产S-CVT变速箱未来还将搭载在丰田的埃尔法、逸致、RAV4以及普瑞维亚总共六款车型上。除此之外,TMCAP今后还将为丰田混合动力车生产变速驱动桥。