一直试图以经济手段治理交通拥堵的深圳市准备再出“狠招”——8月21日下午，深圳市交通运输委员会就“路外停车场停车调节费征收方案”举行公众听证会。“停车调节费”是深圳市为治理交通拥堵而新设立的一项行政事业性收费。
此次听证的方案有两个，以市中心等一类地区为例，方案一，只在每天7时~21时征收停车调节费，每半小时6元；方案二，全天征收停车调节费，每半小时5元。
在当地有车族看来，无论未来执行哪个方案，深圳市的停车费都会冲到一个新高。目前，深圳停车费是第一个小时15元，第二个小时起，每小时3元。如果加上停车调节费，第一小时就变为27元或25元，之后每小时都要加12元或10元停车调节费。
百万车主能否承受得起高额停车费
从媒体上得知深圳要征收停车场调节费的消息，家住龙岗平湖街道、在市中心一家金融机构上班的庄女士就开始犯愁。
她住郊区，在城里上班，每天往返近60公里，全靠私家车通勤。“我现在把车停在公司附近的一个停车场，包月后每天只需10元钱，如果征收停车调节费，每天光停车费就接近百元，根本负担不起，只能考虑乘公交车上下班了。”庄女士说。
在听证会上，深圳市交通运输委道路交通管理中心主任车小平在陈述听证方案时预测，如果按照方案执行，工作日约有17%的市民将放弃自驾出行，选择公共交通。
根据最新的数据，截至6月底，深圳机动车保有量已超过280万辆，预计到10月底，这一数字将上升到300万辆，居全国第二，而按照道路里程来算，深圳每公里机动车超过440辆，密度全国最高。
随着机动车数量的迅猛增加，深圳市中心区工作日的高峰拥堵时长已从2012年的38分钟上升至目前的55分钟，平均车速则从26.5公里/小时降至24.5公里/小时，接近20公里／小时的国际警戒线。
依据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的规定，深圳决定征收路外停车场调节费，以治理日益严重的交通拥堵。
