在一系列的反垄断调查之后，汽车产业的反垄断风潮终于接上了地气。出人意料的是，此前轰轰烈烈的豪华车反垄断并没有率先“落地”，反而是零部件首当其冲。
8月20日，发改委网站公布，对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元，对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元，合计罚款12.354亿元。
至此，雷声滚滚的反垄断调查终于进入了“收网”阶段，而从发改委近期所进行的一系列调查及此前透露的相关信息来看，此番对于12家日本企业的处罚仅仅是掀开了反垄断大幕的一角。
发改委首开罚单
8月6日，发改委秘书长、新闻发言人李朴民在新闻发布会上透露，发改委已经完成对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查，并将依法进行处罚。两周后，发改委首次开出了汽车产业的垄断罚单，对涉及到汽车零部件价格垄断案及轴承价格垄断案的12家日本企业开出了总计超过12亿元的罚单。
发改委表示，汽车零部件价格垄断案涉及到日立、电装、爱三、三菱电机、三叶、矢崎、古河、住友等8家日本汽车零部件生产企业，而轴承价格垄断案则涉及到不二越、精工、捷太格特、NTN等4家轴承生产企业。在两个案件中，当事人多次达成并实施价格垄断协议，违法行为持续时间超过10年，违法情节严重，国家发改委依法予以从重处罚，同时对主动提供重要证据的相关当事人适用了《反垄断法》减轻或免除处罚的条款。
根据发改委网站公布的信息，汽车零部件价格垄断案的处罚决定为：一、对第一家主动报告达成垄断协议的有关情况并提供重要证据的日立，免除处罚。二、对第二家主动报告达成垄断协议有关情况并提供重要证据的电装，处上一年度销售额4%的罚款，计1.5056亿元。三、对只协商过一种产品的矢崎、古河和住友，处上一年度销售额6%的罚款，分别计2.4108亿元、3456万元和2.904亿元。四、对协商过两种以上产品的爱三、三菱电机和三叶，处上一年度销售额8%的罚款，分别计2976万元、4488万元和4072万元。
轴承价格垄断案的处罚决定为：一、对第一家主动报告达成垄断协议有关情况并提供重要证据的不二越，免除处罚。二、对第二家主动报告有关情况并提交涉及中国市场所有证据和销售数据的精工，处上一年度销售额4%的罚款，计1.7492亿元。三、对2006年9月退出亚洲研究会但继续参加中国出口市场会议的NTN公司，处上一年度销售额6%的罚款，计1.1916亿元。四、对提议专门针对中国市场召开出口市场会议的捷太格特，处上一年度销售额8%的罚款，计1.0936亿元。
至此，汽车产业的反垄断大潮终于接上了地气。
十年“联盟”瓦解
尽管零部件行业成为汽车行业反垄断的“排头兵”有些出人意料，但对整个中国汽车产业而言，这无疑是一个利好的信号：在长时间的反垄断调查之后，政府终于对涉案企业不再手软。而这也意味着，以反垄断为基础的市场化改革，终于在汽车产业进入了实操阶段。
