进入2014年，汽车电商市场发展超出了很多人预期而步入“快车道”。随着越来越多的车企进军电子商务市场来分一杯羹，汽车电商之火愈演愈烈，星星之火能否燎原？
自建电商平台
如果说当初是依靠传统电子商务网站，及通过汽车垂直类网站卖车是汽车电商的1.0和2.0时代的话，那么今天车企自建电商平台则意味汽车电商开始步入全新的3.0时代。据统计，目前共有大众、丰田等25家汽车厂商进驻电子商务渠道，其中大部分选择自建电商平台。
今年3月，上汽集团选择斥资2亿元打造全新平台，依托旗下各大品牌及数千家经销商网络通过线上线下对接的电子商务模式，为用户提供一站式服务,率先在上海、南京、杭州、苏州、宁波、天津、成都、深圳八个城市超过120家经销商进行试点。
目前国内汽车电商的模式主要有三类：一是以天猫、京东为代表的传统电商平台，二是以易车、汽车之家为代表的垂直类网站，第三即为以上汽“车享网”为代表的车企自建电商平台。前两类平台虽然流量较大，能产生更多销售线索，但车企却难以从中对汽车销售线索进行系统性管理，更多仅集中在销售环节。
而车企如果自建电商平台，这些资料就可以汇成大数据库，并以此对客户信息进行及时掌握和跟踪，进一步提高销售转化率，同时能够打通后市场的各个环节，从而实现用户体验的提升,降低研发成本，确保产品成功率提升。
此前汽车电商的形态以车企在电商平台开店为主，但这一途径的一个明显弊端就是车企没有掌握主动权，难以满足个性化的需求，在营销和销售的效果转化上往往受制于电商平台，只能做跟随者。而自建电商平台则实现了突破，不仅模式上可以由车企自己说了算，车企还可借此平衡产业链利益。
日前，在杭州阿里巴巴的总部所在地，来自东风汽车的200多位营销高管齐聚于此，一项关于东风的电商规划逐渐浮出水面；此外，长安、广汽等汽车企业集团也都在近日表达了要自建电商平台的意愿。眼下，一场车企自建电商平台的暗潮正在涌动，大有势不可挡之势。
