《日本经济新闻》8月26日报道称，丰田和日产汽车等日系车企将接连推出降低发动机排量以改善燃效、同时具备媲美大型车输出功率的新型汽油发动机汽车。日系车企在混合动力车(HV)领域一直领跑环保车市场，而在世界新车市场，汽油发动机汽车仍占90%。日系车企希望开发在价格上低于混合动力车，但又能实现大输出功率的小型发动机，以对抗在相关领域领先的德系车。
在2013年全世界生产的约8500万辆汽车中，借助增压技术实现小型化且大功率输出的汽油涡轮增压车达到900万辆。另一方面，包括能以家用电源充电的插电式混合动力车在内，混合动力车仅为190万辆，而纯电动汽车(EV)为逾10万辆。到2018年，涡轮增压车将增加至2400万辆，有望在环保车市场占据一席之地。
德国大众将通过涡轮增压车扩大销售。对于混合动力车来说，装载电池等必不可少的，而高档车型与同等的汽油车相比价格要高出50万日元左右。因此，在中国等新兴经济体国家、甚至在发达国家，在中大型汽车上配备小型发动机的趋势正在扩大，戴姆勒也已开始大力开发涡轮增压车。
为了对抗德国企业，日产开发了配备1.6升涡轮增压器的汽油发动机。并将在于9月上市的SUV “JUKE”上搭载该发动机，以将此车型的燃效提高10%左右。将以这款发动机替换目前2~2.5升发动机。此外日产还在探讨向资本合作伙伴法国雷诺车提供相关发动机。
丰田在“雷克萨斯NX”上配备了带涡轮增压器的2升发动机。虽然具备媲美3.5升的输出功率，但燃效高出约10%。此外，雷克萨斯系列车和皇冠系列车似乎也将采用小型化发动机。丰田位于爱知县的三好工厂最早将于2015年春季将涡轮增压器的产能扩大一倍，全年达到约10万台。1升级的涡轮增压器计划委托IHI生产，而面向新兴经济体国家的柴油发动机用涡轮增压器将委托丰田自动织机生产。
本田也将在微型面包车“Step WGN”上采用1.5升涡轮增压发动机，以取代原来的2升发动机。
