日前,中国汽车流通协会发布数据显示,7月份经销商综合库存系数为1.62,环比下降4%,同比上升11%。这也是我国经销商库存系数连续4个月超过了1.5的警戒水平。
据悉,7月份合资、进口、自主品牌库存系数均有一定幅度回落,合资品牌库存系数由上月1.63降至1.56;自主品牌库存系数由上月的1.72降至1.58;进口品牌库存系数由上月的2.66降至2.54。
与上月相比,经销商库存压力与上月相比没有明显改善,部分品牌经销商库存压力继续加大。不过,库存系数超过2.5的品牌仅有2家,明显出现回落。

7月库存系数环比稍微回落
数据显示,7月份,合资、进口、自主品牌库存系数均有一定幅度回落,合资品牌库存系数由上月1.63降至1.56;自主品牌库存系数由上月的1.72降至1.58;进口品牌库存系数由上月的2.66降至2.54。环比相对数据出现小幅回落。
这其中,7月份合资品牌库存系数为1.56,环比下降4%,处于警戒库存水平以上,部分合资品牌,特别是日系品牌,由于产品更新换代较慢,没有新产品推出,在一定程度上降低了消费者购买热度,销量有所下滑,经销商库存压力较大。进口品牌库存系数2.54,环比下降5%,仍处于高库存水平。自主品牌库存系数为1.58,环比下降8%,也处于警戒线水平以上。
分析指出,7月份是夏季最炎热的月份,完全进入淡季,部分消费者处于持币待购状态,经销商市场活动减少,加之7月初世界杯进入高潮,对市场销量影响比较大;较多厂家在7月份放高温假,但厂家提前排产,可以满足市场需求,因此并不会影响销量。而随着国家支持自主品牌的政策补贴陆续出台,预计自主品牌在秋季会有较好的走势。
连续4月超警戒运行
7月份数据的出炉,也意味着我国经销商库存系数已经连续4月超警戒运行。其中,4月库存系数为1.52,5月份库存系数为1.53,6月份库存系数为1.69,如今7月最新数据为1.62。