刚刚在北京正式上市的进口现代豪华轿车捷恩斯，既承担着让现代突围C级车市场的重任，也承担着让现代汽车的高端车型扬眉吐气的重担。
一直在中国以性价比高著称的现代汽车，提升品牌形象早已成为在华发展的重中之重！
日前，进口现代豪华轿车捷恩斯在北京正式上市。与上一代产品劳恩斯相比，作为改款车型的捷恩斯由内而外均不乏较大的改变。对于这款“改头换面”而来的新C级车，现代汽车毫不掩饰对其的期望及目标。现代汽车韩国本社社长崔成起表示：“本次现代汽车在中国市场推出的捷恩斯，是肩负着品牌形象提升的一款战略车型。”
为了凸显再次向中国高端车市场突围的决心，现代汽车将捷恩斯的竞争对手锁定为宝马5系和奥迪A6L等车型，这在一定程度上意味着，现代汽车有意让捷恩斯弥补其上一代产品劳恩斯的“壮志未酬”。但在竞争日趋激烈的C级车市场，即使捷恩斯已经“脱胎换骨”，要想杀出重围、提升现代汽车在中国的品牌形象，依然是挑战重重。
新车助阵品牌突围
2013年，北京现代的年销量突破103万辆，成为国内第三家单一品牌产销过百万辆的车企，但面对仍未能有所斩获的中国高端车市场，现代汽车难免“心有不甘”。于是，在依旧以提升品牌为在华发展核心业务的2014年，现代汽车将捷恩斯引进中国，再次谋求在C级车市场的突围。
作为进口车型劳恩斯的第二代产品，现代汽车在捷恩斯的改造上下足了功夫。从外观设计到动力总成，再到售后服务，现代汽车都为这款车增添了不少新内容。“我相信捷恩斯能为中国消费者带来感动与满足。同时，捷恩斯的上市，也是向中国消费者展现现代汽车高端品牌，提升品牌形象的重要契机。”崔成起坦言，捷恩斯代表了现代汽车的高端品牌形象，现代汽车期望它在中国市场上能够成为高端轿车的新标杆。
但事实上，现代成为“标杆”的难度或许将非常巨大。一方面，现代汽车近年来在中国市场再度演绎了“现代速度”，2013年上市的第八代索纳塔、名图、ix35等车型单月最高销量均过万辆，但这样的成绩却止步于SUV和B级车，现代汽车的品牌似乎从未真正突破过中国C级车市场，无论是进口雅尊还是进口劳恩斯，在细分市场上一直都默默无闻；另一方面，捷恩斯的“前身”劳恩斯上市之初，现代汽车为其定位的对标车型就是皇冠、宝马5系、奥迪A6L等热销车型，但结果完全不遂人意。在这样的背景下，改头换面而来的捷恩斯难免要面临更多的质疑和挑战。
