雷诺俄罗斯总经理布鲁诺认为，2014年俄罗斯汽车销量至少要比2013年（278万辆）减少10％以上。

　　这还是迄今为止，在2014莫斯科国际车展上，业内人士所做的最乐观的预测。

　　而雪铁龙俄罗斯总经理路易表示，2014年俄罗斯汽车销量降幅或许至少在15％以上，“经济形势不稳定和消费者信心不足，影响着俄罗斯汽车市场”。他透露，2014年雪铁龙汽车在俄罗斯市场上的销量可能会同比减少30％，由2013年的3万辆降至2万辆。

　　大众俄罗斯总经理马库斯则认为，2014年俄罗斯汽车销量降幅可能达到20％。在这种情况下，大众在俄罗斯卡卢加的汽车厂将每周审定工作计划。

　　这些新的预测都超出了欧洲商业协会汽车制造商委员会在年初对俄罗斯车市发展的预期。当时预言2014年俄罗斯汽车销量将会比2013年减少2％。

　　福特－索勒斯总经理认为，俄罗斯汽车市场的颓势，在于卢布贬值和俄罗斯经济状态不太稳定以及欧美制裁，尽管制裁并不是直接针对俄罗斯汽车行业的。

　　俄罗斯车市是世界主要汽车市场中最为波动的市场，因此很难预测其市场的未来走势，并制定适当的长期投资策略。

　　如果局势不稳定下来，那么俄罗斯汽车市场直到2020前，就很可能会停滞不前， 销量或长期在250－280万辆之间的水平徘徊。但是，如果俄罗斯经济逐渐复苏，那么俄罗斯2020年的汽车销量可能达到400万辆。

　　不过，截至目前，还没有哪个汽车制造商表示，将改变在俄罗斯汽车市场上的长期战略，并减少投资。他们在俄罗斯境内的汽车组装厂依然在运行，只是减少了班次、降低了汽车产量（例如，福特－索勒斯、通用汽车公司圣彼得堡工厂等）。现代汽车独联体总经理丹尼斯称，暂时还不会改变现代Solaris车型的生产方案。

　　大众俄罗斯有关人士表示，将对“新车置换”深加关注。与俄罗斯新车市场“跌跌不休”形成鲜明对比的是，俄罗斯二手车市场的光景不错。虽然6月份俄罗斯二手车的销量同比减少了2％，但是2014年1－7月，俄罗斯二手车累计卖出290万，比2013年高出12％。未来，俄罗斯二手车仍然会比新车的销售形势更好。通常在经济不景气的情况下，更是这样。比如，在2013年，当时俄罗斯的新车销量同比下降了近6％，但是二手车的销售却同比增加了4％，升至560万辆。价格是其关键因素，根据有关研究机构和网站的调查，俄罗斯35％的潜在汽车买家都在寻找车辆售价在20万卢布以下的二手车。而要想用这些钱来买一辆同款式的新车，几乎是不可能的。

　　而面对急剧降低的产销量，俄罗斯最大的汽车制造商——伏尔加汽车公司此前已经宣布今年秋天削减拉达汽车产量2.5万辆。但与此同时，俄罗斯伏尔加汽车公司的高层管理人员强调，计划未来扩大产能、推出新车型以及投产发动机等。

　　俄罗斯汽车市场像所有的发展中国家的车市，虽然遭受强烈波动，但汽车销量稳步上升的趋势明显。因此，俄罗斯车市迟早将会成为欧洲最大的汽车市场。

　　日产俄罗斯总经理菲利普表示，日产将会继续在俄罗斯投资，因为其对俄罗斯汽车市场依然有信心。尽管日产达特桑开始在俄罗斯销售时正值车市整体不景气，但是日产不会改变此前的计划。日产副总裁、达特桑品牌的领导人文森特解释说，“这是一项长期的业务，它并受短期经济形势的的影响”。

　　而俄罗斯市场上豪华汽车的销售，受到的影响似乎更小一些，相关汽车制造商的信心也更足。