“若跨有 荆、益，保其岩阻，西和诸戎，南抚夷越，外结好孙权，内修政理。诚如是，则霸业可成。”诸葛亮《隆中对》与目前豪华车市场的格局再契合不过。对市场上的每一个豪华品牌而言，它们都有自己的战略计划，从部署到实施，在如履薄冰的同时，都希望能在混战中独成霸业。

　　据中汽协的数据：上半年奥迪继续在第一梯队中处于领先位置，而宝马、奔驰紧随其后位列二、三名。在第二梯队中，按销量从高到低依次为捷豹/路虎、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪。从27.5%增幅的整体销量数据可以看出，豪华车市场的增长引擎仍然强劲。

　　三强争霸扑朔迷离SUV兵车先行

　　从传统的德系三强单品牌来看，受益于小型车市场销量拉动，奥迪品牌在豪华车市场上继续保持领先地位，上半年销量达到26.87万辆。但是，随着第二阵营豪华车品牌的快速崛起，奥迪品牌今年上半年市场份额相比去年同期稍有下滑，这很明显来自宝马今年的本命年战略。宝马今年所上市首发车型与换代车型似乎让奥迪有点难以招架，而宝马在年初的计划中也想进一步缩小与奥迪在国内市场的销量差距。但是奥迪似乎给宝马的机会并不多，随着Q3与A3的上量，宝马与其差距仍未见缩小。除此之外，作为三强之一的奔驰销量远远领先其他二线豪华品牌，但面对奥迪和宝马时还是稍显孱弱。国产车型上，在面对一汽-大众奥迪和华晨宝马同级别产品的竞争时，北京奔驰的三款产品的竞争力并不占上风。此外，在国产产品中，目前奥迪的数量最多，而宝马未来将进一步增加国产产品的数量，奔驰或许应该好好考虑未来国产新产品的进程了。

　　值得一提的是，SUV车型已经从销量补充逐步成为豪华车销量增长的主要驱动者。在国产车型中，Q3和X1的增长成为奥迪与宝马最重要的增量拉动。奔驰方面打出的SUV战略便是国产后的GLK260，虽然之前进口车型在面对竞品时并不占上风。但奔驰通过了一系列的价格下探以及减小排量等措施，使奔驰在GLK上的销量增速远高于奥迪和宝马。从数据上来看，SUV在德系三强中占了很大的比重，所以针对目前的形式，德系三强分别加大了对SUV市场的重视，下半年奔驰GLK200车型或将上市销售，而宝马细分市场车型X4也在近日隆重上市，奥迪方面则大幅度的降低了进口车型Q7的价格，虽说三强形式不同，但抢占SUV市场份额的举措都说明了一线豪车已经为下半年的布局做好了准备。

　　豪车降价激战只为争夺市场份额

　　其实，近两年德系三强品牌的大幅度优惠已成为一种常态，只不过今年更明显，持续时间长，优惠幅度也更大。作为豪华品牌的中流砥柱，奥迪、宝马、奔驰品牌间的竞争已经超越品牌在价格范畴内展开，而二线豪华品牌和超豪华品牌依然在依靠品牌影响力争取市场。

　　奥迪、奔驰和宝马竞争下延到价格范畴，一方面是在其价格持续下探与经济水平提升的双重作用下，购买人群激增导致竞争激烈所致。另一方面，随着入门级车型增加，也在一定程度上扩充了购买人群，而价格依然是这一细分市场最有力的竞争武器。此外，和当下二线品牌不同，中国已成为奥迪、奔驰和宝马的主战场，他们不光追求销量利润，更在乎市场占有率，此时推出入门级车型和降低价格是争取市场的主要手段。