汽车反垄断的风暴愈演愈烈。豪华品牌先后卷入降价阵营，普通主流车企也纷纷高调表示下调零部件价格……一边，车企颇具姿态地高调降价；一边，消费者却感觉雷声大雨点小。汽车反垄断，厂家怎么看？经销商怎么说？消费者又到底受益多少？记者进行了多方走访。

　　车企说——

　　我们高度重视积极配合

　　面对来势汹汹的反垄断调查，各大车企表现甚为积极。广汽本田常务副总经理郁俊表示，广汽本田积极跟主管部门沟通，公司内部也在进行各方面的自我检查，并请业内权威专家进行诊断，以便及时采取对策，完全遵照国家的法律规范经营。他认为，政府反垄断的核心是为了营造一个公平竞争的市场环境，更好保护消费者利益，这跟广本的追求也是不谋而合，广本将会按照政府的相关要求做出应对。

　　几天后，广汽本田与东风日产、广汽丰田同日公开响应，广汽本田和广汽丰田还都宣布下调部分零部件价格。丰田中国公关宣传部相关人士表示，如果需要丰田配合调查，丰田将全力配合。日产中国公关部则否认受到反垄断部门的调查或问询，但表示不清楚下属的零部件供应商是否受到相关调查。

　　此前降价的豪车更是以实际的降价行动对反垄断作出了回应。上海通用曾被误传卷入反垄断调查，对此，上海通用公关人士表示，目前，上海通用汽车主力车型的销售价格基本和海外市场同配置车型价格接轨，进口车计入相关税费后，价格也较为合理。同时旗下三大品牌产品的零整比均在合理范围内，如凯迪拉克平均零整比系数为330%，别克为284%，雪佛兰为265%。有关人士还表示，上海通用将遵循国家相关法律，有序开放和优化售后零部件的销售渠道，以满足车主各类用车养车需求。

　　专家说——

　　有望改变车市格局

　　反垄断调查不断发酵，令部分品牌车企紧张，对车市的影响是深远的。一位资深汽车行业分析师乐观表示，车企的力量将遭到削弱，汽车经销和维修市场将迎来深刻变革：如汽车销售向集团化和集约化发展趋势加快，多品牌经销商集团将会受益于这一趋势，但配件供应垄断打破后，经销商集团的维修业务将会受到第三方维修企业的冲击。