今年前7月，A00级轿车市场销量为20.3万辆，出现同比下滑32.8%，在轿车市场的份额仅为2.9%。而纵观近几年A00级轿车市场表现，在中国汽车市场消费能力升级背景之下， A00级轿车市场份额从2009年时的9.1%逐年回落，到今年前7月已经不足3%。而对A00级轿车市场份额的持续下滑，业内对于A00级轿车的前景也普遍不看好。但笔者却认为，A00级轿车市场可能还有触底反弹的机会。

　　今年前7个月，在销量排量前十的A00级轿车当中，除了众泰Z100由于去年同期还未上市而实现今年销量净增长以及上汽通用五菱乐驰实现微增1.9%外，其余8款车型均出现不同程度的销量下滑。从这个形势来看，业界不看好A00级轿车市场的发展前景也似乎有一定道理。但如果我们仔细分析不同车型的不同市场流向，也许我们就能找出未来A00级轿车市场的发展机会。

　　笔者手上有QQ3、夏利N3、新奥拓、羚羊、熊猫、比亚迪F0、乐驰、奔奔mini和众泰Z100等9款车型今年前7月分省的销量，我们以这9款车型的累计销量流向、合资品牌销量最好的新奥拓的销量流向和自主品牌实现净增长的众泰Z100的销量流向以及2014年各省市的GDP排名进行一下对比分析。

　　由上表，我们可以发现，9款A00级轿车的累计流向总体与2013年各省市GDP排名有一致性，也就是经济条件较好的地区总体的市场销量比例要高于经济条件相对较差的地区，如销量占比前十的省市中，有六个省市的GDP排名前十，销量占比倒数十位的省市中，则有四个省市的GDP排名倒数十位。但从新奥拓和众泰Z100这两款车型的销售流向来看，则与GDP排名和9款车的累计流向都存在一定的差异。新奥拓在经济条件相对发达地区的销量占比明显比经济条件相对欠发达地区的销量占比高，如销量占比前十的省市中，有七个省市的GDP排名前十，如销量占比倒数十位的省市中，也有七个省市的GDP排名倒数十位；而众泰Z100则与新奥拓略有不同，如销量占比前十的省市中，仅有五个省市的GDP排名前十，如销量占比倒数十位的省市中，也仅有五个省市的GDP排名倒数十位。

　　我们再来看一下新奥拓和众泰Z100这两款车型：

　　新奥拓是一款由长安铃木生产的合资品牌A00级轿车，1.0L排量发动机，5档手动和4档自动变速箱，售价区间3.99万元-6.14万元；众泰Z100是一款由众泰汽车(微博)生产的自主品牌A00级轿车，1.0L排量发动机，5档手动变速算，售价区间3.0万元-3.5万元。从两款车型对比来看，在几乎同等配置之下，两款车最低差价已近1万元，手动档最高差价也超过1.7万元。因此，在目前国产的A00级轿车领域，新奥拓与众泰Z100分别为高档和低档A00级轿车。

　　综上上述销量流向的相关对比分析以及新奥拓与众泰Z100的产品差别，笔者可以得出这样的结论：

　　而在经济发达地区，由于消费能力相对较强，相对高品质的高档A00级轿车如新奥拓和奔驰smart等车型会相对受欢迎，而性价比高的众泰Z100和奔奔mini等车型，则在经济相对欠发达地区会充当汽车普及的角色，在经济相对发布的地区会充当经济实用的角色。

　　因此，虽然随着中国汽车市场消费能力的升级，A00级轿车市场的市场份额在萎缩，但整体来看在消费理念的成熟和理性、交通拥堵和停车难，以及经济欠发达地区的汽车普及等因素促进下，A00级轿车市场有望实现市场份额的触底反弹。