当一、二线城市被限购等困扰，三、四线城市逐渐成为中国汽车销售增长最快的地方之时，中国中西部地区的汽车投资也或将迎来一个黄金十年。

　　《一路向西》是一部令人血脉贲张的电影，甚至成为部分年轻人在一定阶段拼命去追逐的一种生活方式。

　　然而，对汽车企业来说，一路向西却绝对不是一个寻欢作乐的口号，而是一个值得脚踏实地去追逐的成功梦想。

　　8月29日，一年一度的成都国际车展盛大开幕。据主办方介绍，本次成都车展的规模已再超从前，展会将启用成都世纪城新国际会展中心全部9个展馆和室外场地，规模达15万平方米，展出汽车品牌102个，厂商直接参与比例高达98%。

　　作为西部汽车市场的一面镜子，成都车展规模和影响力的扩大反映的是我国西部汽车产业发展的日益繁荣。

　　在北京、上海、广州等一线城市的限购对购车消费形成限制的同时，西部地区正在成为未来车企新一轮的战场。

　　本次成都车展，亮点不少。

　　历年汇聚最惊艳豪华座驾的9号馆，今年依旧星光熠熠。

　　除法拉利、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、保时捷、吉姆西、乔治巴顿、哈雷等进口高端豪车品牌外，将首次迎来迈凯轮、WMGTA、KTM、锐野等奢华汽车处子秀。

　　车企西部扩产潮

　　西部市场的潜力有多大，很大程度上取决于车企投资决心的大小。

　　日前，一汽-大众、北京现代、神龙汽车等车企先后传出新建工厂的消息，而新工厂的地址也不约而同地选择了中西部城市。可见，汽车企业新一轮投资建厂热潮的重心是西部地区。

　　据理财周报记者了解，一汽-大众将在武汉建立其在华的第五家工厂，产能60万辆，前期投入约80亿元，生产车型为自主品牌“开利”以及即将打入中国市场的一汽-大众SUV。

　　与此同时，传闻已久的北京现代第四工厂也有消息传出，厂址基本敲定落户重庆，产能30万辆，这意味着北京现代首次向中西部挺进。

　　不过与上述两者相比，神龙汽车的第四工厂进展更为神速。

　　7月2日，神龙汽车公司第四工厂投资协议书正式签订，这意味着筹划已久的神龙公司第四工厂将落户成都。

　　据悉，神龙四厂设计产能为30万辆/年，将生产东风、东风雪铁龙、东风标致三个品牌车型，以SUV、MPV等多用途乘用车为主。新工厂计划于今年下半年开工建设，2016年底投产。

　　神龙总经理邱现东表示，选址成都一是对西部市场开发具有辐射带动作用；二是成都已具备良好的基础配套条件；三是有助于进一步巩固和强化神龙双品牌在区域市场的优势。

　　对此，盖世汽车网CEO陈文凯表示，车企西进是大势所趋，“中国汽车市场目前的高速增长更多是依赖中西部市场的潜力，这也让制造业企业开始向西部转移，带来车市相对正增长”。