7月份一些中国车企产销量突然下滑，事先毫无征兆。有些下滑一两成，还有些下滑三四成，部分热销车型跌幅甚至接近五成。许多人都觉得不可思议，莫名其妙。原因并不复杂：市场不好，车卖不出去，销量自然就下滑。

　　市场也非7月突然不好，其实苗头早在5月份便开始冒出来。只不过，当时车企都在观望，过去车市偶然有会“神经质”的下滑。6月市场仍不见好，车企还是撑住，因为还可以向经销商压库。到7月份，经销商撑不住了，经销商库存总有满的一天。库存满之后，经销商自然打死不愿再接货，车企也不好意思做得太过分，不得已之下，只能任由销量下滑，交出不好看的报表。到这个月中旬，8月份产销数据也会出炉，估计“叫苦”的企业还会有不少。

　　车市不好，车企压力大，但对于消费者而言，却有最大的好处，因为大幅降价可期。从现在开始，努力存钱，买B级车还是买A级车，买SUV还是买轿车，就看能否存下更多的钱。从现在一直到年底，不出意外，车企和经销商会大肆促销，幅度之大，应该是近年来罕见，都是抄底买车的好时机。

　　由不得车企和经销商不促销，再不将车卖出去，都得去喝西北风。在利润与销量之间，今年必须取后者，有销量才能生存，生存下来才有机会翻身。

　　诸多车型中，不建议买豪车。最近，豪华车企排着队降价，不过，都以售后保养和零配件降价为主，新车销售价格没有明显变化。购买新车，你还是得掏出不少钱。更何况，豪华车价格到底有没有降到位？还是两说，没必要在这不明朗的关口，浪费一个人一辈子有且只有几次的购车机会中的一次。

　　也不建议买太小太便宜的车。这个世界上或许有既便宜又好的汽车，但肯定不在中国。爱好大车的审美观，在中国根深蒂固。买小车，多是权宜之计，没过多久，就得换车。可能大伙不知道，买车不亏钱，换车时才亏钱，一辆车用得越久，越划算。

　　不要想太多停车位。应对高停车费有太多的办法，可以将车停在地铁站口，转乘公交；也可以找个稍远点的便宜点的停车场，自己多走点路；还可以上下班不开车，有需要时再开车。谁说汽车买来要玩命的使用？使用频率低，里程数少，那便可以多用几年，时间一长，总能值回票价。

　　不要将目光都聚焦在房子上，房子降价是大趋势，但在一段时间里不会看到明显的降价，别拿着钱在那里空等。以前汽车在与房子竞争中，始终处于下风，房子可以升值，汽车永远贬值。现在不同，买房子不见得升值，还有可能会将自己套在里面。除非刚需，除非实在有需要换个房子，否则，在当下买房子，纯粹是冒险。

　　有辆车停在家门口，家庭的底气自信会比没有车足许多，出入能收获更多的尊重与好评。站在男人角度，万一犯错误，要被扫地出门，房子归女方，自己至少还有辆车，不至于一无所有。这不是开玩笑，房子与汽车之间，房子天然归女方，到最后，愿意跟男人一起走的，只有汽车。