26日，上海市政府新闻办官方微博“@上海发布”通报，由上海外高桥汽车交易市场起草的汽车平行进口试点方案已报商务部审核。倘若这一方案在上海自贸区试点成功，整个进口车售价将便宜15%以上。

　　据介绍，申报的试点方案是由上海外高桥集团成立上海自贸试验区进口汽车交易中心，允许进口商直接从汽车原产地进口，并且负责经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。

　　A平行进口有望首次合法化

　　所谓“平行进口”，是指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。由于免去中间环节，通过这一方式进口的产品价格更低。

　　上海自贸区相关人士表示，申请试点“平行进口”，是希望通过开展这种汽车进口试点，强化由市场决定价格的机制，营造充分竞争的市场环境，使进口汽车价格更趋合理，且更好地保护消费者权益。

　　汽车销售行业人士举例，一款进口宝马X5 xDrive 35i领先型汽车，国内指导价为92.8万元，平行进口车的报价约在76万元。2014款搭载3.0T发动机的保时捷卡宴，官方指导价为105万元，平行进口的美规车价格较前者低15%，仅为90万元。

　　15%-20%的价格优势，使平行进口车备受期盼。据了解，在天津和大连等口岸，过去几年已经有类似平行进口车出现，但由于这些车无法在国内合法上牌，必须通过一系列过渡性操作才能开上马路，主要都流向了三四线城市。

　　B大多数跨国车企曾表示反对

　　对于上海自贸区汽车“平行进口”试点可能带来的冲击，业内人士看法不一。

　　曾负责平行进口试点项目调研的中国汽车工业协会贸易协调部主任许海东透露，调研时大多数跨国车企都明确表示反对，大多数合资企业态度隐晦。上海汽车集团由于具有在上海的天然优势，争取到了与自贸区合作，旗下品牌4S店等率先纳入自贸区进口汽车交易中心管理服务平台的机会，所以明确表示赞成。

　　他认为，短期看上海自贸区以试点形式推进平行进口渠道的发展，进口量不会太大，影响也有限。日后如果扩大试点规模，进口车价的降低会对国内汽车行业的价格体系造成一定冲击，国内自主品牌的生存环境将进一步恶化。

　　中国汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军指出，平行进口汽车只是主流汽车销售渠道的一种补充，而非竞争。他介绍，在日本，平行进口汽车主要集中在差异化的小众车或改装车上，占比非常低。