据韩国媒体报道，现代起亚汽车今年上半年在韩国国内市场的占有率跌到了70%以下，受欧洲进口车的冲击较大。现代起亚汽车计划强化生产线，并扩大海外市场以求突破。
据25日韩国汽车工业协会(KAMA) 统计显示，今年1-6月现代汽车和起亚汽车的占有率各为42.7%和26.8%，共69.5%。在2007年，现代起亚汽车上半年的占有率也曾一度跌至70%以下，当时现代汽车的占有率为48.2%，起亚汽车为20.8%，共69%。
过去消费者都认为进口汽车是高价的奢侈品，但进口汽车厂商们边强调汽车燃油效率、性能，边在韩国国内推出中小型柴油汽车的战略收获了良好的市场反应，现代起亚汽车的市场份额也随之减少到了70%以下。
在国内市场，现代汽车计划于今年下半年推出战略车型“aslan”。该车是介于君爵和捷恩斯中间的车型，将和现代汽车的捷恩斯一起抗衡宝马5系、梅赛德斯-奔驰 E-Class和奥迪A6等高级德国车。据悉，“aslan”将和君爵共享平台。
在海外市场，现代起亚汽车还将特别强化新兴市场的战略。尽管今年上半年面临着汇率下跌等不利条件，但现代起亚汽车还是在新兴市场售出了3,478,217辆新车，销量比前年(3,284,430辆)增长了5.9%。
因此业界分析道，现代汽车很有可能在东南亚建立生产基地，进军东南亚市场。
东南亚市场规模约500万辆，其中泰国153万辆, 印度尼西亚110万辆, 马兰西亚70万辆。但该区域基本已被日系车占领，现代起亚汽车的占有率还不到4%。据悉，去年在签订韩国-印尼CEPA时，印度尼西亚方面曾向现代汽车提出过建立当地工厂的建议。但korindo集团已经进军印尼本土，再加上中国等海外工厂的建设需要准备，现代方面没有做出回应。
在上个月的印尼大选中，亲韩派兼经济增长派的新总统佐科?维多多上台，希望现代汽车在印尼建厂一事将很有可能再被提及。业界也认为，现代汽车在印尼建厂的可能性较高，现在海外工厂的产能已接近饱和急需扩建，印尼的地理位置也会有利于其在东南亚与日系车展开竞争。
