进入三季度，国内轻卡国四市场化进程明显提速。统计数据显示，目前全国260个重点地级市执行国四标准的比例已达65%，距离工信部制定的强制执行期限已不足5个月，国内轻卡市场进入了“国四倒计时”阶段。
关于国四轻卡技术路线，目前各方面认可的不外乎两种，即高压共轨 SCR路线和高压共轨 EGR路线。其中，高压共轨 EGR技术路线，由于使用中 不需要加注尿素，EGR发动机在目前使用环境下的适应性，受到江淮、福田等主流轻卡厂家的青睐。“从目前各厂家推出的产品来看，江淮、福田等主流厂家在国 四技术上的储备还是非常充分的。在技术导入期之后，未来国四轻卡市场的竞争重点还是在于产品品质和市场适应性。”业内资深分析人士说。
实际上，各轻卡主流厂家近期在推出国四产品时，都将重点放在了品质和产品组合上。例如，江淮轻卡在短短3个月的时间内，就已发布了100余款国四车型。
国四轻卡，在经历了EGR还是SCR的技术之争后，开始转向产品竞争。
多动力组合，满足多样化市场需求
以最早推出国四轻卡的江淮汽车为例，除了配备4DA1、JND和康明斯三个系列的国四动力外，还配备了潍柴、朝柴、锡柴、玉柴、云内、扬柴、全柴等多款动力。丰富的动力组合，使其成为目前推出国四车型最多的轻卡品牌。
“之所以采用多品牌国四发动机的产品组合，一是因为江淮轻卡旗下有帅铃、骏铃和好运三大品牌，需要满足不同消费人群的需要。二是是为了满足不同区域用户的使用习惯，使我们的产品具备更强的市场适应性。”江淮轻型商用车营销公司余纪邦部长说。
从目前公布的情况看，江淮纳威司达JND408和JND412两款引进最新技术的发动机系列主要配备帅铃品牌，其中江淮前期投入市场的主力机型 JND3.2L，JND4.8L两款发动机具备了低转速、大扭矩、节能环保、可靠性强的产品特性，分别是EGR和SCR技术成熟产品的代表。此外，江淮高 端、中高端轻卡车型还配备了广受好评的江淮4DA1-2C和康明斯3.8L，都是得到市场认可的明星机型。
其他机型如扬柴、云内、全柴、江淮4DA1系将以不同功率分别匹配好运系列等经济型轻卡车型上，大马力以扬柴4102、4DA1-C为主覆盖好运宽体1.5-5T车型，0.75-2T好微微型轻卡则搭载80-85马力机型为主。
