要真正实现未来的凤凰涅槃，不仅要整车企业提升实力，也应将焦点聚于零部件产业中。
自主品牌还在苦苦挣扎之时，近日，华晨汽车却有个消息让人眼前一亮，那就是意大利政府方面对外透露，华晨汽车打算在意大利投资建立一家整车厂。
从媒体报道的消息源来看，华晨汽车应该确实有想法。不然，意大利总理马泰奥伦齐怎么会主动谈起，在意大利政府访华期间，已经和华晨中国汽车控股有限公司建立起接触机制，后者希望在意大利建厂制造车辆。
其实，自主车企走出国门，尤其是走进汽车市场如此发达的西欧市场是好消息。现在由于没有该项目的具体信息，无法作出具体的评价。不过，如果按现在自主品牌实力来看，过早进入西欧市场，难度还是相当大。
不用说在欧系大本营与欧系车直接竞争，先以我国市场来看，在包括欧系车一系列组合拳的打击下，自主品牌市场份额已经连续下滑了11个月，30多个品牌的市占率不如一家大众。
其实，向发达市场进攻，一旦能站稳脚跟，将会有极大的现实意义。不过，要实现这一步，要突破两个关键环节，或者说要打好两大基础。
一方面，当然是要整车企业做好本职工作，也就是管理、技术等方面的内容。其实，华晨有这个打算，也得益于最近几年与宝马的良好合作，实现了“市场换技术”的突破。今年，华晨已经实现了宝马N20发动机的自主生产。并且，宝马在华晨下一代车型的设计、开发，以及生产、管理流程方面，都给予了十分大的帮助。这也让华晨汽车对未来的市场充满较高的期望。
再说回近段时间外界讨论比较激烈的长城汽车，其H8的推迟销售，说到底就是研发技术的不过关。所以，从整体上来说，自主品牌要突破，必须要在自身技术强大的基础上，才能加速追赶步伐。
另一方面，要想实现真正飞跃，在整车背后的零部件产业就得强大。最近，在发改委启动了车企反垄断调查中，日系12家零部件便成为“出头鸟”。
