今年上半年，我国汽车产销分别完成了1178万辆和1168万辆，比上年同期分别增长9.6 %和8.36%，整体汽车产销情况基本符合预期，面向下半年，有业内人士认为可能会出现下滑态势。笔者认为，今年下半年汽车市场的走势总体应该还是会保持稳定，预计全年汽车销量将达到2400万辆，实现同比增长超过9%。

　　从过去几年国内汽车市场下半年较上半年的销售表现来看，下半年汽车市场的销售表现都不会差。

　　值得注意的是，目前包括中汽协在内的业界对今年下半的的车市表现都不看好，认为表现将没有上半年好。中汽协还将其年初对于中国车市8%-10%的销量增幅调整为8%，如按此计算，在去年销售2198万辆的基础上，今年国内汽车市场的销量将不会突破2400万辆，仅约为2374万辆。而如果按照这个数据，则今年下半年国内销量仅为1206万辆，较上半年的1168万辆，环比增长还不到3.3%。

　　而如果按照笔者今年完成2400万辆销量，实现同比增长超过9%的数据来看，今年下半年较上半年的环比增长也仅约5.5%。但即使是这样一个环比数据，也可能成为近年来最低的一个数据，在当前宏观经济形势和消费环境并没有出现大的波动，甚至有消费向好趋势的情况之下，显然不太符合逻辑。

　　我们先来看几组狭义乘用车的销售数据，众所周知，狭义乘用车在中国汽车份额的占比超过70%，其销售形势显然能够代表着中国汽车市场的表现。2010年到2013年，每一年的下半年较上半年的狭义乘用车(不包括新型微客)销量环比增速分别为9.4%、6.3%、26.9%和9.8%。虽然之前四年的前期，汽车市场还受到2009年以来实施的诸如汽车下乡、购置税优惠等政策的影响，但后期随着上述政策的逐步退出，2012年以后，中国汽车市场实质已经开始回归常态发展。尽管最近几年有诸如城市限行和限购等影响，但实质对于汽车市场的总体影响并不大。而2014年应该在政策方面总体还是延续2012年以来这种态势，也就是说，2014年的车市总体上还是常态的发展。

　　而如果将新型微客纳入狭义乘用车的统计范畴，2013年下半年的销量较2013年上半年的销量环比增速更是达到10.7%，因此，从最近几年汽车市场的规律来看，今年下半年车市的表现也不应该会过低。

　　从宏观经济形势和消费环境来看，下半年汽车市场的销售表现也应该不会差。

　　上述我们只是从近几年的汽车市场发展规律来判断今年的市场情况，如果只以过去来断现在，显然会论据不够。因此，我们再来看看，影响今年下半年车市走势的宏观环境因素。