日前，在成都车展上，东风雪铁龙宣布搭载1.6THP涡轮增压发动机的新C5正式上市，这意味着此前一直是短板的发动机问题被彻底解决。此外，东风雪铁龙首款SUV——C3-XR也将在今年底投放市场，届时其车型布局将进一步优化。
作为最早进入中国市场的品牌之一，东风雪铁龙即将走过第22个年头。在中国市场上，超过20年的主流品牌只有东风雪铁龙、上海大众、一汽-大众三家。
与其他两家公司相比，东风雪铁龙的脚步稍显缓慢，但事实上，经过多年的发展，东风雪铁龙逐渐把握了中国消费者的喜好。近几年，世嘉、C4L、全新爱丽舍和新C5连续推出，并取得不错的销售业绩，表明东风雪铁龙的车型越来越符合中国消费者的需求。
数据显示，1-7月，东风雪铁龙整车销售18.35万辆，同比增长18%，高于整体市场12%的增长水平。而根据最新的J.D.Power调研报告，东风雪铁龙在售时满意度调研中，以772分位居行业第一；在售后满意度调研中位居前三。这一成绩也使东风雪铁龙成为国内惟一一家连续两年在售时和售后满意度方面同时进入前三的汽车品牌。
更为重要的是，此前东风雪铁龙的动力系统一直被外界诟病，但8月15日，东风雪铁龙正式发布了“T+STT核芯动力”，除了越来越多的车型将搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机，未来全新的1.2THP和1.8THP涡轮增压直喷发动机还将被引入国内，并全面匹配STT智能启停系统。在对未来前景看好的情况下，东风雪铁龙已将2014年销量目标调至33万辆。
可以说，经过多年的调整和中法双方的磨合，在车型、发动机、售后、互联系统、混合动力技术等多个方面，东风雪铁龙已经做好了全面的储备。而在不温不火多年后，东风雪铁龙也终于迎来了爆发期。
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