日前，以“缤纷车展，炫动蓉城”为主题的第十七届成都车展正式拉开帷幕。与往年不同的是，尽管成都车展依然被各大汽车厂商重视，厂商直接参与比例高达98%，但在西南板块强大的购买力诱惑下，成都车展重新回归到了以销售为主的展销会，西部车市预示国内车市风向标的地位愈发明显。
车展规模创新高
据车展组委会介绍，本届车展首次启用成都世纪全部9个展馆及室外场地，展出面积达15万平方米。102个汽车品牌、68款首发新车、17辆概念车均创下历届之最。车展组委会相关负责人表示，从参展规模的扩大上看，越来越多的车企将西南板块作为近期乃至将来的汽车销售战略重地，西部车市消费潜力决定了以销售为主依旧是其承担的重要功能。
汽车分析师张志勇认为，对于各大汽车厂商来说，“金九”旺季和成都车展必定是生死之战，对车商全年的销量和企业盈利有决定性作用。
据了解，梅赛德斯-奔驰以大手笔圈划2400平方米，为全场最大展位。宝马、奥迪、长安福特、东风悦达起亚和东风日产展位面积也达到2000平方米。别克、雪佛兰、一汽大众、捷豹路虎等15个汽车品牌则以1500平方米的超大展位重装亮相。
业内人士表示，如此大手笔的投资，说明汽车商看好中国西南地区。各家参展的汽车企业相关负责人也纷纷表示，成都有着开拓与巩固西南新兴市场的战略性与重要性，并坚持以安全、创新、贴心的车型赢得未来更大市场。
车企争抢市场份额
实际上，今年国内车市自二季度以来增速开始放缓，7月亦未能扭转局面。中国汽车工业协会最新公布的数据显示，7月汽车销售环比有所下降，同比保持增长，只是增速下降至6.71%。自主品牌遭遇市场份额“11连降”，引发业界广泛关注。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
