一辆全铝合金材质的Cubing原型车被规制在两台“三坐标”仪中间，车上各个零部件的精准程度在电脑上一览无余，被奔驰各方寄予厚望的长轴距C级车的质量终究如何？这就是专属中国市场的梅赛德斯-奔驰长轴距C级车的参照系。赶在这款新车上市之际，来自全国各地的200多家媒体记者日前参观了位于北京丰台的北京奔驰研发中心。
气候腐蚀实验室、整车排放实验室、发动机实验室、振动噪声实验室……参观依次进行。每到一处，一些来自德国本土的工程师讲解中多次提到一句话——“这里是梅赛德斯-奔驰在海外最强的研发基地”；而记者们则在小声议论，他们在华晨宝马看到了什么。去年，宝马号称全球最先进工厂在沈阳落成。
如何理解“海外最强的研发基地”与“全球最先进现代化工厂”是另外一回事，记者最切身的感受是，梅赛德斯-奔驰对中国市场的重视前所未有。目前，北京奔驰发动机工厂所生产的缸体、缸盖和曲轴已发往德国，用于戴姆勒德国发动机工厂的整机装配。这是北京奔驰正式被纳入戴姆勒全球采购供应链体系的标志性事件，而刚刚上市的全新长轴距C级车的国产化率已达到60%。众所周知，不管梅赛德斯-奔驰在全球市场号称多么强大，在中国，它再也输不起了。
第一块试金石
全新长轴距C级车对北京奔驰的意义说多大都不过分。7个先进的试验室、研发试制车间和新建的测试跑道，这是为这款C级车进行投产前后的测试基本配置。
据介绍，为保证完美整车工艺和品质，北京奔驰根据戴姆勒的要求，以全球统一的标准和质量管控进行奔驰车辆的生产，严守从组装前后检验、生产线上检验、下线后全面考核评估，到成品车阶段随机检查的四重检测，从生产之前、之中和之后各个环节都进行细密检验，确保进入到北京奔驰的每一个零部件，以及下线的每一辆全新长轴距C级车都完全符合梅赛德斯-奔驰的全球统一标准。一位工程师介绍说，北京奔驰建立这套标准体系耗资5亿元之巨。
“‘中国制造，专属中国’一直是戴姆勒核心战略的重要组成部分，全新长轴距C级轿车是这一战略的生动诠释。从设计到研发，它处处以中国客户的需求为出发点。因此，诞生于北京的这款魅力车型必将成为我们在华取得更长足发展的核心推动力之一。”戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯说。
