近日，某家国有自主品牌车企遇到了一件挺窝心的事儿，准备在南方某机场进行展位活动时，结结实实地吃了个闭门羹。据说是这个“某机场”的新航站楼规定，只允许保时捷等特定的进口“高大上”品牌汽车进入，进入车型价格不得低于50万，至于自主品牌嘛，当然只能靠边站。
对于原本还沉浸于“政府在支持，技术在提升，品牌力在大跃进”幻想中的这家自主品牌而言，这个闭门羹算是响亮地打脸了。即使是抛开“进口豪华高大上”这一品牌要求不论，单单是50万元的价格门槛，对于我们任何一家自主品牌来说，都是可望而不可及的。
不过，这家自主品牌也没有必要太忿忿不平，来来来，往边上看，宝马、奔驰这些“高富帅”不是也一样灰溜溜地在机场门外呆着呢。
没错，连宝马、奔驰也因为达不到这“某机场”标准而被拒之门外，好一个“自主品牌与宝马禁止进入”！
怎么听着这么耳熟啊！不过不论怎么说，这回咱们的自主品牌也算是和宝马、奔驰一起，“被归入”同一类里去了，不知是荣光呢？还是荣光呢，还是荣光呢？
老实说，如果条件允许，汽车企业进入机场做产品展示的确是一个不错的推广方法，对于自主品牌的形象提升大有益处。但是像“某机场”这样拥有垄断资源的机构，却是从心眼里瞧不上咱们自主品牌，以提升机场形象，树立所在城市的国际大都市形象为由，死活不让自主品牌进入，咱又有什么办法呢？
原本说来，作为“某机场”的经营方，人家也是要自主经营滴，人家自家的场地让谁进，不让谁进，咱也不方便多说些什么。“某机场”想要提升自己的形象，提升国际大都市形象，难道不行吗？人家不是也没让宝马进吗？
但细细想来，却总觉得哪里不对劲。
首先，就算你只让顶级豪华汽车品牌进驻，就算你连宝马和奔驰都看不上，就能说明你的机场你的城市有多么“高大上”？有多么国际化了吗？
