中国是否还需要一个新的汽车品牌？这个问题没有标准答案。但国内IT企业认为需要，不仅中国需要，全世界都需要。因为，汽车业已经历经一百余年，看上去是依循守旧的第三次工业革命成果的代表。IT业认为新的思维方式能颠覆一切。随着特斯拉的成功，国内IT界将汽车业视为下一个“金矿”，部分心急的天使投资人已经喊出了话，要用互联网思维将颠覆汽车业。这股潮流甚至影响到政府，国家工信部正考虑给与一些IT企业新能源汽车的生产资质。

　　但是，IT界仅仅想到了开头——这些挑战者应该由IT企业孕育，却没想到，中国一家自己品牌汽车企业要内生革命了。凯翼汽车，一个IT业可能还没听说过这个品牌，计划开创中国用互联网思维造车的先河了。

　　凯翼汽车能不能成功呢？要回答这个问题，首先要明确什么是“用互联网思维造车”。

　　根据种种热闹的描述，笔者总结所谓“用互联网思维造车”需要满足如下几点：一是零部件全球采购，只要有成熟的组装模式即可；二是强调制造只是非常普通的技能，而包括建立粉丝文化在内的品牌塑造、营销技巧才是制胜法宝，渠道大于内容；三是车联网大面积应用；四是渠道电商化。基于这些理论，IT企业才自信他们能够造出来汽车，即便零基础，而被拿出来佐证的例子是，小米已经用这种思维方式攻克了手机业。

　　我们先不争论它能不能从手机业延伸到汽车业，单说一点，如果IT企业认为到处买来零部件就能组装出安全好开的汽车的话，不客气地说，这种认识并不比舒服哥(吉利控股集团董事长李书福先生)10多年前那著名的“汽车就是发动机+沙发+四个轮子”的认识高。

　　事实上，即便是IT业内部，也没有完全认为互联网思维是无敌的。在刚刚结束的2014亚布力中国企业家论坛夏季高峰会上，联想集团董事长杨元庆就明确指出互联网思维没有、也不可能颠覆传统产业。他说：“互联网并不能代替一切，它不能代替产品的创新，不能代替技术研发，生产制造和供应链管理。互联网并没有，也不可能颠覆传统产业的根本价值，核心价值。”

　　笔者并没有彻底否定互联网思维的意思，正如杨元庆先生所说的那样，“它是解放生产力的工具。我们可以用它来改善业务模式，来促进效率。”这是互联网思维对汽车企业和产业最大的借鉴意义。

　　凯翼汽车能不能成功？大有可能！只是支撑它成功的关键，不仅是互联网思维。