随着新能源汽车推广力度加强，以及政府对于这类车的大力支持，如今电动车已经慢慢被普及。一些用于城市代步或者理念前卫的消费者，已经开始慢慢尝试电动车。

　　其实目前消费者能买到的电动车不在少数，比如腾势、北汽E150EV、上汽荣威E50、特斯拉MODEL S、SMART电动、宝马i3等等，都是关注度很高的产品。而且它们分别处在不同的价位段，对于上下班、接送学生、购物等用途，电动车还是不错的选择。

　　■ 推荐车型：2014款腾势

　　指导价格：36.90-39.90万元

　　购车政策：5.7万元国家补贴（北京地区另补贴5.7万元）

　　推荐指数：★★★★ 推荐理由：超长续航里程、做工品质较高、空间出色

　　从腾势的观感来看，无论是外观还是内饰，都摆脱了此前比亚迪新能源车设计不够成熟的感觉，做工有不小的提升，设计也有一定进步。当然，有些局部设计也值得商榷，作为与戴姆勒这样车企合作打造的合资品牌产品，腾势首款商品车还有可以提升的空间。

　　腾势推出的首款车型主要是作为城市代步使用，所以空间对于这样的居家小车来说，还是不能忽视的方面。得益于2880mm的轴距和较高的车身，腾势的乘坐空间表现不凡，而460升的后备箱空间相对于同级车型也不落下风。

　　既然起步价格就超过了35万，腾势的配置水准自然不低，ESP、多气囊系统那是必须，触摸控制的音响与空调系统看上去也非常显档次，高配车型还装备了哈曼卡顿音响，带随动转向的氙气大灯等装备，家用毫无问题。

　　12扬声器的哈曼卡顿音响是售价近四十万的高配车型专属，对于中高级车型来说足够了，在节能环保出行的同时，还能得到高品质的音乐享受。

　　腾势的动力系统依然是采用纯电动动力，它拥有86千瓦和290牛米的电机，加上47.5千瓦时的电池，最大续航里程达到了300公里，这是一个非常不错的数据（多数同级电动车为150-200公里），对于大城市每天20-50公里的代步里程来说，基本上够一个星期的用电量。14秒的0-100公里/小时加速时间一般，尽管这不会影响你去超市购物，但是对于腾势的定位来说动力还是弱了点。

　　充电是电动车面临的三大问题之一（另外两个问题是价格与续航里程），腾势为用户提供了多种解决方案，从需要耗费三十多个小时在家用220V电源充电，到不到1小时充满，消费者可以根据当时的具体使用情况来灵活选择，这是非常人性化的。

　　充电设施在目前国内多数情况下都不够完善，腾势和ABB的合作推进算是一个契机，不过能取得如何的效果还不好断言（受大政策的影响很大）。除开充电，腾势将和安联救援联手，提供24小时道路救援和客户热线服务。此外，还对整车提供超出三包标准的3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期。