本田雅阁在美国仍然是最容易被小偷光顾的车型，但是特斯拉貌似总能在不同的场合出点风头，现在Model S现在有了一个新头衔：在美国被盗次数最少的车型。
去年，Model S甚至没有出现在被窃车辆的列表里。当然了，那次最著名的特斯拉盗窃案是以悲剧收场的——那个小偷不小心成为第一个死在Model S里面的人。
记录显示，去年有八款车并列成为“被盗次数最少车辆”，其中SUV和CUV居多。这个排名是根据“索赔频率”(在1000辆同款车型中，有多少辆被报告丢失)的数值来列出的，数值越低，意味着这款车的被盗几率越低。
这八款车是：道奇Journey(酷威)，大众Tiguan(途观)，奥迪A4，讴歌RDX，丰田Matrix(锐志)，雷克萨斯HS250 Hybrid，本田CR-V，现代途胜。今年以来，特斯拉的“索赔频率”数值是0.15，而全美所有车辆的平均“索赔频率”是3.51。
当然，特斯拉也做了很多努力来避免它成为小偷的目标。它可以远程关闭发动机，它的行驶轨迹也可以被追踪到。何况，特斯拉还有被称为“黑客公主”的帕吉特(Kristin Paget)来负责汽车的系统安全。上个月在中国举行的特斯拉黑客大赛，来自浙江大学的团队破解了Model S的系统，特斯拉不但没有制止，反而提供了一万美元的奖励。
特斯拉发言人Alexis Georgeson说，特斯拉官方并没有试图去核实这个“最不容易被盗”的称号，但“我们对于车辆的安全性非常重视，并且在不懈的通过远程的方式更新车辆系统。特斯拉会继续努力在车内提供最先进的工具和技术，通过与安全研究人员的密切合作来找到潜在漏洞，这些工作将保证特斯拉能够处于领先地位。”
美国网站Value Walk说，特斯拉被盗率低的另一个原因是因为市面上对于Model S的零件需求量并不高，因为这些车都还在保修期之内，并且车型的保有量也不大。但是，“索赔频率”是一个公平的比较方式，通过这一指标来看，特斯拉 Model S看上去至少对小偷人群来说是一个噩梦。
