长城国内销量下跌，市值严重缩水，H8难以上市风波至今未平息，指责同行抹黑等等，令长城处于风口浪尖。
长城国内局面稍微缓和之后，八月二十七日登陆莫斯科车展，重点力推换标品牌车哈弗，全系车型到场。而在车展之前，八月二十五日长城在俄罗斯图拉州举行开工奠基仪式，工厂位于图拉州乌兹诺夫斯基工业园区，“乌子诺夫工业园区”为俄罗斯中部最大工业园区，占地2500公顷。
五月二十日俄方代表团到访中国，在上海正式签署建厂协议。长城是该工业园区首家入驻企业，图拉州州长弗拉基米尔 格鲁兹杰夫莅临开工典礼。长城新工厂占地200公顷，园区距离莫斯科190公里，离俄罗斯另一大汽车生产地卡卢加更近，力帆在卡卢加建厂。州长表示，长城还将在该工业园区投产发动机和变速箱。
长城投资5.2亿美元，设计最大产能为年产15万辆车，将于2017年建成开工，提供2500个工作岗位，H6和H2将率先投产。州长声言将全力配合支持长城在图拉州的发展，图拉造长城将成为该州政府用车。
长城魏建军发言称：“建厂计划凸显中俄关系发展，具有标志性象征意义。图拉州完美的工业园区、便利的交通环境、充沛的劳动力资源、州政府全力支持集团发展和优惠投资政策”。看起来，长城非常满意在图拉州投资建厂。
此间分析人士认为，长城15万辆车产量，占据俄罗斯车市4-5%的份额，对于长城而言，占据如此市场份额很难办到。哈弗作为独立豪华品牌想要俘获俄罗斯民众，非常困难，偏执的俄罗斯人长期以来，心目中的豪华品牌车就是德日系车型，长城想要撬开此细分市场，需要付出巨大努力，存在机会但很渺茫。
长城在俄罗斯建厂，无论如何都是大事件，但长城显然并未大张旗鼓宣传造势，或许因为H8在国内引起的风波还未彻底平息，索性避开国内汽车媒体，在俄罗斯低调举行开工奠基仪式。
与长城形成鲜明对比的则是奇瑞和江淮在巴西的高调，江淮虽然销量在巴西车市处于低迷期，但这并不妨碍江淮积极参与巴西世界杯营销宣传，且是大张旗鼓，弄一帮国内媒体记者去巴西报道。奇瑞巴西工厂即将开工，整个工程已经进入扫尾阶段，或许届时同样将邀请大批媒体到场见证。奇瑞巴西工厂具有里程碑式意义，这是自主车企第一家海外大规模工厂。
